具有便于維護與調(diào)試的‘自檢模式’

可選配車輛傳感器，使具有‘車過自動落閘’‘防閘車’或‘沖閘自動抬桿’功能；

可選配專為道路收費而增設的頂蓬及通道兩對紅綠燈；

可選配光隔離長線驅動器，掛接到電腦RS232-C串行通訊接口。具備豐富的底層控制及狀態(tài)返回指令，使收費系統(tǒng)微機可對電閘作完全的控制；

系統(tǒng)電閘接口采用抗雷擊光電隔離電流環(huán)串行通訊，控制功能強大，可作‘升閘’、‘降閘’、‘停閘’、‘升閘保持’等操作；

采用兩芯布線，控制距離可達數(shù)公里。明顯優(yōu)于采用繼電器觸點多芯布線控制電閘的系統(tǒng)。

采用具備軟件陷進與硬件看門狗的單片機控制 永不死機；

采用磁感應霍爾器件進行行程控制，非接觸工作，永不磨損偏移；

采用光電耦合、無觸點、過零導通技術，主控板無火花 無干擾 高可靠工作；

采用升降超時與電機過熱保護，防止電閘非正常損壞；

采用機械行程開關，進行切電總保護；

寬范圍的單相電源輸入（160V-260V） 適應于惡劣的野外道路收費環(huán)境

采用精密的四連桿機構 使閘桿作緩啟漸停無沖擊的快速平穩(wěn)動作，并使閘桿只能在限定的九十度范圍內(nèi)運行，不出意外；

采用的全自動平衡機構 使任意位置靜態(tài)力矩為零，從而限度地減小驅動功率和延長機體壽命；

箱體采用先進的防水結構及抗老化的室外型噴塑處理，堅固耐用，永不褪色。