鉤頭限位

平常K2處于閉合狀態(tài)

當(dāng)鉤頭高度達(dá)到一定時(shí),頂升重錘使KC閉合,此時(shí)總電磁閥得電,切斷油路并報(bào)警;

此時(shí)其他動(dòng)作都不能進(jìn)行,只有放下鉤,使KC斷開,其他動(dòng)作恢復(fù)正常.

3超載時(shí)

平常K2處于閉合狀態(tài)

當(dāng)所吊重物超載時(shí),力限器發(fā)出控制指令,使KA,KB閉合,電磁閥和F得電,切斷油路并報(bào)警;此時(shí)升鉤和扒臂動(dòng)不能動(dòng)作,但落鉤和升臂動(dòng)可正常進(jìn)行,只有當(dāng)超載報(bào)警狀態(tài)解除時(shí),才能進(jìn)行升鉤和扒主臂動(dòng)作.

4超上限時(shí)

當(dāng)汽車吊工作幅度處于超上限時(shí)，力限器發(fā)出控制指令，使ＫD閉合,但K3并沒(méi)閉合,只有當(dāng)操縱桿推向抬升主臂時(shí),這時(shí)K3閉合,電路導(dǎo)通,使總電磁閥Q及報(bào)警器F得電，這時(shí)就切斷油路并報(bào)警;操縱桿反推向至扒主臂時(shí),K3不閉合,電磁閥Q不動(dòng)作,油路保持通暢,扒主臂動(dòng)作正常進(jìn)行.