它是以帶溝槽的等厚竹片為其構(gòu)成單元膠合而成，竹片是通過(guò)輾平刨削法來(lái)制備的，竹材的高溫軟化一輾平是該產(chǎn)品的工藝特征。竹材膠合板既可以作普通結(jié)構(gòu)板材使用，也可以通過(guò)板材接長(zhǎng)和表面處理用作車廂底板.

工藝特點(diǎn)

1、帶溝槽等厚竹片的制備

將大徑級(jí)毛竹橫截成竹段，銑去外節(jié)后縱剖成24塊，再銑去內(nèi)節(jié)進(jìn)行蒸煮軟化，然后在上壓式單層平壓機(jī)上加熱加壓，將弧形竹塊展開(kāi)成平面。后經(jīng)過(guò)雙面壓刨將其加工成無(wú)竹青、竹黃的等厚竹片。

2、定型干燥

為了防止竹片在干燥過(guò)程中，使平整的竹片在橫向彈性恢復(fù)力作用下產(chǎn)生卷曲變形，必須采用加壓干燥的工藝與設(shè)備，使?jié)裰衿趬毫ο录訜幔诮獬龎毫r(shí)，排除水分和自由收縮。

3、竹片施膠

采用四輥涂膠機(jī)對(duì)竹片輥涂水溶性酚醛樹(shù)脂膠，涂膠量為300350g/（雙面）。膠粘劑中可加入1%--3%的面粉、豆粉等作填充劑。填充劑可使竹片在涂膠后易在表面形成膠膜，熱壓時(shí)不易產(chǎn)生流膠現(xiàn)象，固化后可以改善膠層的脆性。

4、組坯

采用手工組坯，嚴(yán)格按照對(duì)稱原則、奇數(shù)層原則和相鄰層竹片紋理相互垂直的原則進(jìn)行組坯。要求面板用材質(zhì)好的竹片，材質(zhì)較次的竹片作背板。面、背板的竹青面向外，竹黃面向內(nèi)；芯板組坯時(shí)，則要求相鄰竹片的朝向按竹青面、竹黃面交替依次排列。

5、預(yù)壓與熱壓

預(yù)壓 為了防止板坯在向熱壓機(jī)內(nèi)裝板時(shí)產(chǎn)生位移而引起的疊芯、離縫等缺陷，在組坯后熱壓之前，要對(duì)板坯在室溫下進(jìn)行預(yù)壓，使其粘合成一個(gè)整體材料。

熱壓 采用熱一熱膠合工藝，其熱壓溫度為140oC左右，單位壓力為2.53.0MPa，熱壓時(shí)間按板材成品厚度計(jì)算，一般為1.1min/mm。

為了防止鼓泡現(xiàn)象的產(chǎn)生，在熱壓后期通常采用三段降壓的工藝。段由工作壓力降到平衡壓力，第二段由平衡壓力降到零，第三段由零到熱壓板完成開(kāi)張。

6、板材的接長(zhǎng)與表面處理

竹材膠合板主要用作車廂底板，故要求板材長(zhǎng)度與車廂長(zhǎng)度相一致，而壓制的板材較短故需進(jìn)行接長(zhǎng)。

板材的接長(zhǎng)與表面處理包括端頭銑斜面、斜面涂膠與搭接，熱壓接長(zhǎng)、縱向裁邊、板面涂膠與加覆綱絲網(wǎng)，再次熱壓使板面膠層固化和壓出網(wǎng)痕等工序。