成都到西安物流專線|貨運(yùn)公司服務(wù)熱線；、陳先生，本公司是一家以公路運(yùn)輸、整車零擔(dān)、長途搬家-轎車托運(yùn)-工地搬家-長途搬家-配貨站-專業(yè)調(diào)全國回程車輛
門對門專業(yè)服務(wù)，享受服務(wù)的過程業(yè)務(wù)范圍
1、承接物流及貨運(yùn)業(yè)務(wù)
2、貨物倉儲和暫存、中轉(zhuǎn)
3、承接整車、零擔(dān)業(yè)務(wù)
4、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)
5、商品打包，訂做封閉、半封閉、紙箱包裝、木箱包裝
6、為個(gè)人和公司提供貨運(yùn)公司業(yè)務(wù) 轎車托運(yùn)
7、貴重物品、展會物資、易碎品軟包裝運(yùn)輸
8、辦理如畫報(bào)、彩畫以及手工油畫的包裝運(yùn)輸業(yè)務(wù)
9 、普通、高級化妝品鋼琴電腦專業(yè)搬運(yùn)、包裝的運(yùn)輸業(yè)務(wù)
10、提供專業(yè)小貨運(yùn)公司業(yè)務(wù)
成都鑫昌物流公司可提供的以下車輛：
1、車輛長度2.5米寬度1.5米，正常載重2T以下，有高欄低欄廂車，主要適用于短途貨物運(yùn)輸。
2、車輛長度4.2米寬度2.1米，正常載重5T以下，有高欄低欄廂車，主要適用于中、短途貨物運(yùn)輸。
3、車輛長度5.2米寬度2.3米，正常載重8T以下，有高欄低欄廂車，主要適用于中、短途貨物運(yùn)輸。
4、車輛長度6.8米寬度2.4米，正常載重12T以下，有高欄低欄廂車，主要適用于長、中、短途貨物運(yùn)輸。
5、車輛長度7.2米寬度2.4米，正常載重14T以下，有高欄低欄廂車，主要適用于長、中、短途貨物運(yùn)輸。
6、車輛長度8.6米寬度2.4米，正常載重25T以下，有高欄低欄廂車，主要適用于長、中、短途貨物運(yùn)輸。
7、車輛長度9.6米寬度2.4米，正常載重30T以下，有高欄低欄廂車，主要適用于長、中、短途貨物運(yùn)輸。
8、車輛長度13米寬度2.4米，正常載重38T以下，有高欄低欄廂車，主要適用于長、中、短途貨物運(yùn)輸。
9、車輛長度17.5米寬度3米，正常載重36T以下，平板車，主要適用于長、中、短途大方量貨物運(yùn)輸。
10、另外有4.2米、6.8米、9.6米、12.5米、13.5米、15米、16米、17.5米車等。
11、公司車輛種類多樣，隨時(shí)能滿足各位客戶的要求。
12、每天能提供來自全國各地的返程車輛，有效降低客戶運(yùn)輸成本
。
服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)：
取貨：本公司接到客戶委托兩小時(shí)內(nèi)安排相關(guān)人員上門取貨。
發(fā)貨：所有貨物均按照不同的運(yùn)輸方式當(dāng)天上站、當(dāng)天發(fā)車。
派送：貨到之后立即通報(bào)收貨人按時(shí)送貨上門。
包裝：嚴(yán)格遵照外包裝圖標(biāo)要求進(jìn)行包裝
四大優(yōu)勢.
從門到門只需一個(gè)電話，一切幫您搞掂，身在家中坐，貨在全國走
速度昊凌貨運(yùn)每天準(zhǔn)時(shí)發(fā)車，決不誤點(diǎn)，隨時(shí)隨地與貨車保持緊密聯(lián)系
專人負(fù)責(zé)每單業(yè)務(wù)均由專人洽淡、、反饋、一票到底
結(jié)帳靈活可貨到付款批量貨運(yùn)可簽《長期承運(yùn)合同》
開創(chuàng)高水平對外開放新局面，從戰(zhàn)略高度推動出口升級和貿(mào)易平衡發(fā)展，推動我國產(chǎn)業(yè)向全球價(jià)值鏈高端躍升今年的政府工作報(bào)告所傳遞出的宏觀政策信號，以及當(dāng)前外貿(mào)形勢，為我國海運(yùn)業(yè)發(fā)展帶來了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。海運(yùn)業(yè)該如何調(diào)整，才能抓住戰(zhàn)略機(jī)遇期，破繭成蝶？日前，交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院副院長賈大山接受記者專訪。
向全球物流經(jīng)營人轉(zhuǎn)變
隨著我國貿(mào)易結(jié)構(gòu)的調(diào)整，中國企業(yè)大量 走出去 ，產(chǎn)業(yè)布局趨向全球化，航運(yùn)市場需求開始呈現(xiàn)全球性的特點(diǎn)，這為航運(yùn)企業(yè)由主要承擔(dān)我國進(jìn)出口貨物向全球承運(yùn)人轉(zhuǎn)變，再向全球物流經(jīng)營人轉(zhuǎn)變提供了機(jī)遇。
賈大山介紹，從海運(yùn)航線分布來看，我國的海運(yùn)企業(yè)航線多為以中國為起點(diǎn)或終點(diǎn)的放射線，跨大西洋航線、美洲南北航線、歐洲以及非洲航線很弱，尚不是真正的全球承運(yùn)人。
今年的政府工作報(bào)告提出，要開創(chuàng)高水平對外開放新局面，從戰(zhàn)略高度推動出口升級和貿(mào)易平衡發(fā)展，推動我國產(chǎn)業(yè)向全球價(jià)值鏈高端躍升。
賈大山告訴記者，我國進(jìn)出口的商品種類中，中低檔所占比例較大。隨著我國產(chǎn)業(yè)向全球價(jià)值鏈高端躍升，我國航運(yùn)進(jìn)出口量的增長將有所放緩，但對航運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的要求卻更高。比如說冷鏈運(yùn)輸，要求提供全程產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)才有競爭力。我國的港口企業(yè)也好，海運(yùn)企業(yè)也好，要開始從簡單的運(yùn)輸，向全產(chǎn)業(yè)鏈去擴(kuò)展，這樣才會有越來越多的發(fā)展機(jī)會。
然而，這也是我國航運(yùn)業(yè)發(fā)展的弱項(xiàng)。今年春節(jié)后，賈大山在天津和大連調(diào)研冷鏈運(yùn)輸時(shí)，看到十幾輛冷藏車上的冷藏集裝箱大都來自國外班輪公司，很是遺憾。從提供全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)的角度來說，我國與國際先進(jìn)水平還有一定差距。比如說運(yùn)香蕉，如果想保證運(yùn)輸效果，需要參與到蕉農(nóng)的作業(yè)中，從收割、包裝到裝箱，全過程參與，不能局限于從碼頭到碼頭的運(yùn)輸。延伸產(chǎn)業(yè)鏈，這樣才能在高端服務(wù)上立住腳。
今年的政府工作報(bào)告提出，