1.卷?yè)P(yáng)組織有必要裝有過(guò)卷?yè)P(yáng)限制器，當(dāng)?shù)蹉^滑車(chē)起升距起重組織架300mm時(shí)，能夠主動(dòng)堵截電機(jī)的電源，電動(dòng)機(jī)中止作業(yè)。是避免起重機(jī)駛近軌跡結(jié)尾而發(fā)作碰擊事端，或兩臺(tái)起重機(jī)在同一條軌跡上發(fā)作磕碰事端，所采納的設(shè)備。

2.主動(dòng)聯(lián)鎖設(shè)備是橋式起重機(jī)上多有裸線經(jīng)過(guò)，為了避免維修人員觸電，需求在駕駛室通往車(chē)駕的倉(cāng)門(mén)口處裝設(shè)主動(dòng)連鎖設(shè)備。緩沖器是一種吸收起重機(jī)與物體相碰時(shí)的能量的設(shè)備，在起重機(jī)的制動(dòng)器和結(jié)尾開(kāi)關(guān)失靈后起效果。當(dāng)起重機(jī)與軌跡端頭立柱相接時(shí)，（廣東起重設(shè)備）確保起重機(jī)較平穩(wěn)地泊車(chē)。

3.制動(dòng)器，能使起重設(shè)備在升降、平移和旋轉(zhuǎn)過(guò)程中隨時(shí)中止作業(yè)和使重物停留在任何高度上的一種設(shè)備，它即能避免意外事端，又能滿意作業(yè)需求。因?yàn)橹苿?dòng)器的效果關(guān)于起重機(jī)來(lái)說(shuō)十分重要，許多事端的發(fā)作往往是因?yàn)橹苿?dòng)器的失靈或發(fā)作拍手而形成的。

歐式旋臂起重機(jī)由立柱，回轉(zhuǎn)臂、回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置及環(huán)電動(dòng)葫蘆組成，立柱下端一般通過(guò)地腳螺栓固定在混凝土基礎(chǔ)上，大噸位、長(zhǎng)跨度產(chǎn)品通過(guò)深坑預(yù)埋鐵方式以獲得更為牢固的基礎(chǔ)。驅(qū)動(dòng)方面由擺線針輪減速裝置來(lái)驅(qū)動(dòng)旋臂回轉(zhuǎn),能在三維空間內(nèi)隨意操作，特別是在短距、密集性吊運(yùn)的場(chǎng)合更能顯示出比常規(guī)吊運(yùn)設(shè)備獨(dú)有的優(yōu)越性?？梢赃x擇手動(dòng)旋轉(zhuǎn)（1000以下）或者電動(dòng)旋轉(zhuǎn)。

適用場(chǎng)合:

廣泛用于各種行業(yè)的不同場(chǎng)所，具備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠，節(jié)能等特點(diǎn)，可因地制宜地在設(shè)計(jì)工作空間內(nèi)靈活操作，應(yīng)用在工段密集、高度落差較大的場(chǎng)合，比其它常規(guī)起重設(shè)備更具優(yōu)越性。

鋼軌連接的部位還有很多重配件，分別是螺栓、螺母、彈簧墊圈等，還有一個(gè)夾板，這個(gè)比較重要。軌道接頭是需要焊接的，如果安裝起重機(jī)軌道不進(jìn)行焊接，使用期間可能會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)。當(dāng)然，螺栓緊固也是必不可少的。

一般來(lái)說(shuō)，我們需要對(duì)軌道接頭做相應(yīng)處理，這是為了讓起重機(jī)或起重小車(chē)在通過(guò)軌道的時(shí)候遭遇阻力或動(dòng)蕩而實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)滑移過(guò)渡，而這些技術(shù)要求我將在下面列出：

：當(dāng)然是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，就是要符合相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求；

第二：就是要考慮到鋼軌熱脹冷縮的影響，焊接之后是需要有縫隙的，尺寸要控制在15-18mm范圍，而且還不能小于12mm；

第三：是焊接的順序，首先必須要先焊接軌底，然后在焊接軌腰，后才是軌頭。所以焊接的手法是逐層逐道堆焊處理，后在修復(fù)處理周?chē)?。（需要注意的是，在堆焊時(shí)，2根鋼軌的相鄰端頭部位應(yīng)采取同長(zhǎng)度同時(shí)預(yù)熱的方式進(jìn)行）；

歐式旋臂起重機(jī)

【起重重量】：125kg - 10t

【起升高度】：2m；4m；6m；9m；12m

【起重跨度】：2.5m - 15m

【工作級(jí)別】：A1 - A3

【起升結(jié)構(gòu)】：電動(dòng)葫蘆；手拉葫蘆

【操作方式】：地操；無(wú)線