當你通過某信息部登記找到了你的所需車輛時，它們到了時間就會去裝貨，在這種情況下，還要擔心貨物在運輸途中不出現(xiàn)意外的情況，雖然信息部對司機的證件進行過有效的登記，但是為防患然，等貨車到了該物流裝貨網(wǎng)點時，調(diào)度經(jīng)理必須再次登記司機的牌照，車型，司機詳細的和有效證件，而且簽訂相關(guān)的運輸協(xié)議。

協(xié)議上注明，甲方：某物流有限公司。乙方;某車輛配送公司（無論是私人的還是集體的，都有掛靠的運輸公司等）車牌號，有效證件，還涉及車輛保險方面的是否齊全，車輛年限多少，其中，甲方要求乙方某年某月某日某時（幾點幾分）發(fā)車到達某地，而且有一定的時間限制，車輛的運費多少，預(yù)付金多少，余付多少，一般情況下都是卸貨完畢后結(jié)算，當然這里面還有如果乙方逾期未到達，因為人員造成的損失會給與相應(yīng)的處罰。

如果是配送兩個網(wǎng)點的，費用優(yōu)惠適度增加。這樣的合同上后雙方簽字，在出現(xiàn)意外時，隨時可以作為證據(jù)進行相關(guān)的法律程序。這也是為了維護雙方的利益和合作關(guān)系，以減少風(fēng)險度為由的。因為物流的貨物就是商品，那幾千元的運費相對于貨物的價值而言是不足為題，那么為慎重起見物流必須通過嚴格的手段對外請的車輛的資格進行嚴格審查，避免出現(xiàn)失誤和差錯。

由此可以看出車輛的配送不僅是外請還是自己自足的，都要學(xué)會合理安排，做到快捷，方便準時為宜，方便卸貨為佳，爭取獲得更大的盈利空間。在零擔物流里，少請一次車輛的開支少是1000元。少跑一趟車的開支也是1000元左右，所以要學(xué)會算。