當(dāng)你通過某信息部登記找到了你的所需車輛時(shí)，它們到了時(shí)間就會(huì)去裝貨，在這種情況下，還要擔(dān)心貨物在運(yùn)輸途中不出現(xiàn)意外的情況，雖然信息部對(duì)司機(jī)的證件進(jìn)行過有效的登記，但是為防患然，等貨車到了該物流裝貨網(wǎng)點(diǎn)時(shí)，調(diào)度經(jīng)理必須再次登記司機(jī)的牌照，車型，司機(jī)詳細(xì)的和有效證件，而且簽訂相關(guān)的運(yùn)輸協(xié)議。

協(xié)議上注明，甲方：某物流有限公司。乙方;某車輛配送公司（無(wú)論是私人的還是集體的，都有掛靠的運(yùn)輸公司等）車牌號(hào)，有效證件，還涉及車輛保險(xiǎn)方面的是否齊全，車輛年限多少，其中，甲方要求乙方某年某月某日某時(shí)（幾點(diǎn)幾分）發(fā)車到達(dá)某地，而且有一定的時(shí)間限制，車輛的運(yùn)費(fèi)多少，預(yù)付金多少，余付多少，一般情況下都是卸貨完畢后結(jié)算，當(dāng)然這里面還有如果乙方逾期未到達(dá)，因?yàn)槿藛T造成的損失會(huì)給與相應(yīng)的處罰。

如果是配送兩個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的，費(fèi)用優(yōu)惠適度增加。這樣的合同上后雙方簽字，在出現(xiàn)意外時(shí)，隨時(shí)可以作為證據(jù)進(jìn)行相關(guān)的法律程序。這也是為了維護(hù)雙方的利益和合作關(guān)系，以減少風(fēng)險(xiǎn)度為由的。因?yàn)槲锪鞯呢浳锞褪巧唐罚菐浊г倪\(yùn)費(fèi)相對(duì)于貨物的價(jià)值而言是不足為題，那么為慎重起見物流必須通過嚴(yán)格的手段對(duì)外請(qǐng)的車輛的資格進(jìn)行嚴(yán)格審查，避免出現(xiàn)失誤和差錯(cuò)。

由此可以看出車輛的配送不僅是外請(qǐng)還是自己自足的，都要學(xué)會(huì)合理安排，做到快捷，方便準(zhǔn)時(shí)為宜，方便卸貨為佳，爭(zhēng)取獲得更大的盈利空間。在零擔(dān)物流里，少請(qǐng)一次車輛的開支少是1000元。少跑一趟車的開支也是1000元左右，所以要學(xué)會(huì)算。

行駛線路的選擇節(jié)約成本一大招

一般的情況下很多零擔(dān)物流的車輛會(huì)選擇走一些低速的路段而不是高速路段，為趕時(shí)間或者車輛發(fā)車時(shí)間造成晚點(diǎn)的情況下則會(huì)安排走高速，這主要的是為了節(jié)約成本?，F(xiàn)在很多地區(qū)的收費(fèi)站都還在繼續(xù)收費(fèi)，一年下來(lái)想對(duì)物流的來(lái)說(shuō)是一筆不小的開支，如果每天以70計(jì)算，一個(gè)月下來(lái)就是2100元左右，但是告訴的一些過路費(fèi)明顯是會(huì)更高的，加之路橋費(fèi)等等，所以在能夠走低速的情況下基本會(huì)選擇走低速。

配送車輛的發(fā)車時(shí)間安排很重要

很多的零擔(dān)物流如果是省內(nèi)專線的，路程越遠(yuǎn)的發(fā)車時(shí)間相對(duì)而言會(huì)越早，當(dāng)然這也是出于貨物量的大小決定。貨物量越大，車輛就要求越早，卸貨時(shí)間抓得越快越緊，客戶提貨的效率相對(duì)而言就會(huì)高些，所以像很多的零擔(dān)物流真正的正式上班時(shí)間都是不確定的，夏天的基本是7點(diǎn)左右，冬天的則是7點(diǎn)半左右，而這樣的情況下，車輛一般是在晚上2點(diǎn)到4點(diǎn)之間發(fā)車。路程越長(zhǎng)，發(fā)車時(shí)間越早。反之則會(huì)晚些。而對(duì)于市內(nèi)短途配送站的發(fā)車時(shí)間，一般是早上八點(diǎn)左右上班到晚上8點(diǎn)左右，車輛往返于總部之間轉(zhuǎn)運(yùn)貨物。

預(yù)算成本，預(yù)算業(yè)務(wù)量，合理安排調(diào)度車輛，減少損耗，降低開支這是我們必須把握的交通車輛運(yùn)輸法則，這也是降低運(yùn)輸成本的途徑之一（優(yōu)化線路）。