發(fā)動機機油壓力過低的原因及對策

1.機油壓力逐降的原因及修復措施

（ 1 ）油泵磨損、性能下降。該油泵轉子之間間隙不得超過0.1778mm；轉子與上平面的間隙不大于0.127mm；轉子與泵殼的間隙為0.381mm，如超出將使泵排油能力下降，應及時更換。

（2）油泵進油路堵塞或漏氣、冷卻器堵塞、濾清器堵塞。應對管路及時修復；對冷卻器應用香蕉水浸泡和高壓氣體吹通即可。

（3）各軸承磨損間隙偏大。當軸承間隙增加0.1mm 時，油壓要降低0.01MPa。應更新軸承。

（4）調壓閥、旁通閥或增壓器油封失效，油泵集濾器網被堵。應換油封，清洗堵網。

（5）機油濾清器座與機油冷卻器的接觸平面不平整，造成滲漏或沖墊。應進行修理。

（6）各摩擦副磨損接近極限（如主軸頸磨損至φ82.962mm，連桿軸頸磨損至φ68.962mm。應進行大修理。

（7）對一些接近大修周期的發(fā)動機，機油油道結膠，油阻加大，應進行管道疏通。

2.機油壓力突然降低的原因及對策

（1）機油泄漏。應找出泄漏處并修復。

（2）油泵損壞或機油集濾器脫落而無法收集到機油。應對癥修復或更新。

（3）油泵限壓閥卡死，大量泄油。應修理限壓閥或更新。

二、發(fā)動機使用中易出現的問題及處理方法

1.噴油器是否霧化不良或堵死。運轉發(fā)動機，進行斷缸（松開高壓油管）試驗。將噴油器拆下進行檢測，噴油壓力應為24.5-25.3MPa ，如有滴漏及霧化不良，應換件修復。

2.輸油泵漏柴油。拆下輸油泵進行壓力試驗，試驗壓力為0.2-0.4MPa，可將輸油泵的進油口接在油泵試驗臺的出油管上，啟動試驗臺，同時模擬輸油泵工作，看是否泄漏，如泄漏，則換件。

3.高壓泵漏柴油，高壓柴油通過出油閥與柱塞之間的間隙漏入潤滑系統(tǒng)。當發(fā)現某一缸工作不正常，而噴油器無故障時，應檢查此缸的出油閥緊固螺母是否松動，若松動應重新緊固。

4.柴油泵前油封損壞，使柴油直接進入油池。需用專用工具進行修復，更換油封。

5.機油的品質應定期檢查，并同時查機油中是否混入柴油和水，機油面是否過低。若使用了劣質機油（或標號不符），應立即更換合格機油。

6.定期養(yǎng)護時，應檢查開關式傳感器和機油泵下蓋的限壓卸荷閥的柱塞是否卡澀。

7.缸體和缸蓋的砂眼和裂紋滲漏，有條件的可進行水壓試驗；無條件時，可松開發(fā)動機所有進排氣門，使其處于關閉狀態(tài)，拆除排氣道上蓋、油底殼，加滿冷卻液，然后給冷卻系統(tǒng)加壓，或打開水箱蓋自然放置一晚，觀看進排氣道缸體下部有無滲漏。

8.機油面突然升高，首先應檢查發(fā)動機左側邊蓋內四只水堵是否松脫或銹蝕。