監(jiān)控系統(tǒng)是由攝像、傳輸、控制、顯示、記錄登記5大部分組成。攝像機通過同軸視頻電纜將視頻圖像傳輸?shù)娇刂浦鳈C，控制主機再將視頻信號分配到各監(jiān)視器及錄像設備，同時可將需要傳輸?shù)恼Z音信號同步錄入到錄像機內(nèi)。 通過控制主機，操作人員可發(fā)出指令，對云臺的上、下、左、右的動作進行控制及對鏡頭進行調(diào)焦變倍的操作，并可通過控制主機實現(xiàn)在多路攝像機及云臺之間的切換。利用特殊的錄像處理模式，可對圖像進行錄入、回放、處理等操作，使錄像效果達到。

監(jiān)控是各行業(yè)重點部門或重要場所進行實時監(jiān)控的物理基礎，管理部門可通過它獲得有效數(shù)據(jù)、圖像或聲音信息，對突發(fā)性異常事件的過程進行及時的監(jiān)視和記憶，用以提供、及時地指揮和高度、布置警力、處理案件等。隨著當前計算機應用的迅速發(fā)展和推廣，全世界掀起了一股強大的數(shù)字化浪潮，各種設備數(shù)字化已成為防護的首要目標。數(shù)碼監(jiān)控報警的性能特點是：監(jiān)控畫面實時顯示，錄像圖象質(zhì)量單路調(diào)節(jié)功能，每路錄像速度可分別設置，快速檢索，多種錄像方式設定功能，自動備份，云臺/鏡頭控制功能，網(wǎng)絡傳輸?shù)取?

加裝時間發(fā)生器，將時間顯示疊加到圖像中。在線路較長時加裝音視頻放大器以確保音視頻監(jiān)控質(zhì)量。 適用范圍——銀行、證券營業(yè)場所、企事業(yè)單位、機關、商業(yè)場所內(nèi)外部環(huán)境、樓宇通道、停車場、社區(qū)家庭內(nèi)外部環(huán)境、圖書館、醫(yī)院、公園。

道路交通電視監(jiān)控以快球監(jiān)控為主，監(jiān)控點分布在車流、人流比較集中的城市道路交叉口、重點路段，這些監(jiān)控點都是城市路網(wǎng)和街面的主要節(jié)點，要實現(xiàn)對整個城市或者某個區(qū)域的交通治安監(jiān)控，首先就要控制住這些節(jié)點。不論是從交通管理需要出發(fā)還是從城市治安防控需要考慮，這些監(jiān)控點的規(guī)劃布局都必須力求科學合理?？偟脑O想是：依托路網(wǎng)結(jié)構，逐步建成點、線、面三級監(jiān)控。點控，就是要實現(xiàn)對所有道路交叉口和重點路段的逐點監(jiān)控。線控，就是要在點控基礎上逐步實現(xiàn)點與點之間的銜接，盡可能做到全程監(jiān)控、無縫覆蓋。面控，就是要在點控和線控基礎上實現(xiàn)對某一區(qū)域的圍控，從中心區(qū)域向外圍依次形成一、二、三、四、五……多級監(jiān)控環(huán)網(wǎng)。

在高速公路、城市快速路、過境公路、省際市際出入口、城區(qū)組團之間、城鄉(xiāng)結(jié)合部位采用智能卡口監(jiān)控系統(tǒng)，更有利于實現(xiàn)對所有過往機動車輛的全天候自動記錄、智能識別和布控查緝，這是快球式監(jiān)控所不能及的。綜觀國內(nèi)道路交通管理實際，很多城市的公路卡口監(jiān)控網(wǎng)絡布點“漏洞百出”，系統(tǒng)設備老舊不堪，已經(jīng)遠遠不能適應需要，急需進行改造和完善。

隨著我國對道路監(jiān)控投入的不斷加大，建立現(xiàn)代化的道路監(jiān)控系統(tǒng)顯得尤為重要。從高速公路行業(yè)對安防設備的要求來看，前端攝像機要具備較高清晰度，以滿足收費站監(jiān)控和路面監(jiān)控兩部分的需求，并實時掌握收費站區(qū)域以及重點路段的情況。

京珠高速公路作為我國一條連接首都北京至南部重要城市廣州及珠海的高速公路，承擔著我國南北運輸?shù)闹厝?，因此京珠高速的道路監(jiān)控具有重要意義。

京珠高速公路的監(jiān)控分為路面監(jiān)控和收費站監(jiān)控兩部分，路面監(jiān)控主要建設在重點路段、事故多發(fā)區(qū)，以監(jiān)控路面行駛情況為主。在高速公路夜間監(jiān)控中，由于燈光條件較差，霧霾多發(fā)地區(qū)較多，因此要求路面監(jiān)控攝像機具備良好的低照度性能及透霧功能。

收費站監(jiān)控分為收費區(qū)和收費站廣場監(jiān)控兩部分，廣場監(jiān)控安裝高速球，可以實現(xiàn)大范圍無死角，了解整個收費站廣場的情況，對于重要情況可以通過變倍調(diào)整看清局部細節(jié)。在收費區(qū)監(jiān)控中，除了收費車道監(jiān)控外，還在每個收費亭內(nèi)安裝攝像機,可以看清收費及錢票交易過程，以便實時了解收費員的工作情況。