零擔(dān)貨物，是指一張貨物運單（一批）托運的貨物重量或容積不夠裝一車的貨物（即不夠整車運輸條件）。是指托運一批次貨物數(shù)量較少時，裝不足或者占用一節(jié)貨車車皮（或一輛運輸汽車）進行運輸在經(jīng)濟上不合算，而由運輸部門安排和其他托運貨物拼裝后進行運輸。運輸部門按托運貨物的噸公里數(shù)和運價率計費。

鐵路貨物運輸

鐵路貨物運輸?shù)姆N類分為整車、零擔(dān)和集裝箱。一批貨物的重量，體積或形狀需要以一輛以上貨車運輸?shù)?，?yīng)按整車托運；不夠整車運輸條件的，按零擔(dān)托運；符合集裝箱運輸條件的可以按集裝箱托運。

汽車零擔(dān)運輸

汽車零擔(dān)貨物運輸作為公路貨運的一種主要運輸方式，自開辦以來，曾為搞活經(jīng)濟、促進城鄉(xiāng)物資交流、滿足人民物質(zhì)文化生活的需求以及為增加公路收入發(fā)揮了重要作用。但它的運輸模式是當(dāng)時計劃經(jīng)濟大背景下的產(chǎn)物，時至今日，隨著市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，鐵路零擔(dān)貨源分流，尤其是部分優(yōu)質(zhì)貨源的分流，導(dǎo)致汽車零擔(dān)貨物運量不斷下降。

倉儲網(wǎng)絡(luò)。擁有較豐富的全國倉儲資源，能夠為企業(yè)大客戶提供良好的網(wǎng)絡(luò)化倉儲服務(wù)。利用鐵路物流基地貨場、倉庫，鐵路行包辦理站，以及整合社會倉儲資源等，投資打造覆蓋全國主要城市的網(wǎng)絡(luò)倉庫、建設(shè)符合醫(yī)藥、服裝、食品、電子產(chǎn)品、配件、電子商務(wù)、圖書、貴重品等各行業(yè)貨品存儲要求的專業(yè)化現(xiàn)代倉庫，利用機械化、信息化和智能化庫管技術(shù)，為各行業(yè)大客戶提供現(xiàn)代化、多功能、綜合性、一體化倉儲服務(wù)。

配送網(wǎng)絡(luò)。普通快運和經(jīng)濟快遞的“門到門”配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國2906個縣級行政區(qū)及部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)，達到全國縣級行政區(qū)的，形成國內(nèi)覆蓋范圍廣的專業(yè)快運快遞配送網(wǎng)絡(luò)；公司自有配送汽車2092輛，外包配送汽車456輛。貨物快運接取送達自有汽車運力2271輛，整合社會汽車運力4014輛，業(yè)務(wù)覆蓋全國所有地級市、主要縣級市及經(jīng)濟發(fā)達縣。

貨物交接

貨物起運、中轉(zhuǎn)、到達都要嚴(yán)格履行交接手續(xù)。由起運站分別簽制直達、中轉(zhuǎn)“汽車零擔(dān)貨物交接清單”，憑單件交件收，單貨相符，交接雙方簽章。

貨物起運前發(fā)生短缺、殘損，由起運站處理后方可起運；貨物到達后發(fā)生票貨差誤。分別按下列辦法處理：

一、有票無貨，到達站相符，交接雙方在票單上簽注，由到達站查詢處理。到達站不符，交接雙方在票單上簽注，貨票退回起運站。

二、有貨無票，到站相符，應(yīng)予收貨，交接雙方在清單上簽注，并通知起運站補發(fā)貨票；到站不符，交接雙方在清單上簽注，貨物退回起運站。

三、貨物短缺、殘損（包裝破損），不得拒絕收貨。交接雙方驗貨、復(fù)磅、記錄簽章、通知起運站，由到達站處理，由責(zé)任方賠償。

四、流向錯誤，越站錯運，票、貨退還起運站或貨票標(biāo)明的到站。