深港車牌蓮塘口岸申請(qǐng)兩地車牌相較港珠澳大橋車牌有何不同

作為“一國(guó)兩制”框架下粵港澳三地首次合作共建的超大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，

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港珠澳大橋依據(jù)粵港澳三地技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，遵循“就高不就低”的原則，確定了大橋120年的設(shè)計(jì)使用壽命，開(kāi)發(fā)形成了成套的專用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，不僅有力地支撐了工程建設(shè)，填補(bǔ)了我國(guó)海洋環(huán)境下交通建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的空白，而且為中國(guó)橋梁建造技術(shù)輸出國(guó)際奠定了基礎(chǔ)。

中交港珠澳大橋島隧工程副總經(jīng)理 尹海卿：

（島隧工程）已經(jīng)申報(bào)的（專利）現(xiàn)在是550項(xiàng)左右

使我們整個(gè)沉管隧道的建設(shè)技術(shù)水平

提高了一個(gè)新的高度

相比于對(duì)世界橋梁界的技術(shù)意義，港珠澳大橋未來(lái)可能帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益則更加可期。港珠澳大橋使香港、澳門(mén)、珠海首次實(shí)現(xiàn)了陸路相連，一小時(shí)內(nèi)往返港珠澳即將成為現(xiàn)實(shí)。它開(kāi)通后，粵港澳大灣區(qū)將形成閉環(huán)，近10萬(wàn)億體量的區(qū)域合作將邁上新臺(tái)階，形成帶動(dòng)中南西南發(fā)展，輻射東南亞、南亞的經(jīng)濟(jì)大格局。

廣東省社科院產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng) 向曉梅：

從經(jīng)濟(jì)學(xué)講其實(shí)是有一個(gè)更低的成本

去加快推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)里面

9+2城市里面要素的流動(dòng)

就是更好地可以去利用港澳資源

將來(lái)通過(guò)港澳更大程度地在“一帶一路”中

更好地實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略

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