在這方面，日本的制造業(yè)小企業(yè)做得非常成功，是我們學(xué)習(xí)的楷模。日本的很多小企業(yè)數(shù)十年如一日，只生產(chǎn)一種產(chǎn)品，專攻一門技術(shù)，磨練一項(xiàng)工藝。長時(shí)間專注一個(gè)領(lǐng)域，使這些企業(yè)成為各自領(lǐng)域中的佼佼者。這種對一項(xiàng)工藝技術(shù)的執(zhí)著鉆研，被稱為是一種職人精神，構(gòu)成了日本制造業(yè)的一個(gè)顯著特點(diǎn)精細(xì)化，緊固件方面世界知名的HARDROCK等日本企業(yè)就是如此，這是特別值得國內(nèi)五金螺絲生產(chǎn)企業(yè)學(xué)習(xí)的。同時(shí)日本企業(yè)珍惜自己的品牌文化品牌效應(yīng)，不僅產(chǎn)品精良，品牌打造上不遺余力?；勐斖瞥鼍€上十大活動(dòng)即是致力于尋找國內(nèi)值得打造品牌的中小企業(yè)，為其推廣助力其發(fā)展，同時(shí)挖掘細(xì)分行業(yè)的發(fā)展方向，為整個(gè)行業(yè)找出風(fēng)向標(biāo)。

咱們也許常會聽到要對螺絲、螺母、螺栓等螺絲進(jìn)行熱鍍鋅,熱鍍鋅歸于一種對金屬表層進(jìn)行處理的技術(shù)技術(shù),主要是進(jìn)步金屬外表的防腐蝕性的,因而為了進(jìn)步螺絲的使用性能,許多廠商會對其進(jìn)行熱鍍鋅技術(shù)。

1、牢靠性好：鍍鋅層與鋼材間是冶金聯(lián)系,成為鋼外表的一部份,因而鍍層的耐久性較為牢靠;

2、全部性維護(hù)：鍍件的每一部分都能鍍上鋅,即使在凹陷處、尖角及隱藏處都能遭到全部維護(hù);

3、處理費(fèi)用低：熱浸鍍鋅防銹的費(fèi)用要比別的漆料涂層的費(fèi)用低;

4、省時(shí)省力：鍍鋅過程要比別的的涂層施工法更方便,而且可防止裝置后在工地上涂刷所需的時(shí)刻;

5、耐久經(jīng)用：在市郊環(huán)境下,規(guī)范的熱鍍鋅防銹厚度可堅(jiān)持50年以上而不用修補(bǔ);在市區(qū)或近海區(qū)域,規(guī)范的熱鍍鋅防銹層則可堅(jiān)持20年而不用修補(bǔ);

6、鍍層的耐性強(qiáng):鍍鋅層形成一種格外的冶金構(gòu)造,這種構(gòu)造能承受在運(yùn)送及使用時(shí)遭到機(jī)械損害。

磷化處理即是將金屬浸在有磷酸、磷酸鹽和其他成分構(gòu)成的磷化液中,通過化學(xué)效果而在金屬外表生成一種不溶性的磷酸鹽層,近幾年,螺絲行業(yè)發(fā)展迅速,越來越注重螺絲外表處理技術(shù),下面咱們來介紹螺絲的磷化處理。

首要的問題是磷化膜耐蝕性按GB11376-1989進(jìn)行中性鹽霧實(shí)驗(yàn),90min不發(fā)生銹蝕。轎車螺絲其耐中性鹽霧實(shí)驗(yàn)不合格率達(dá)45%,磷化膜外觀、色澤不一致,結(jié)晶粗大,掛灰多。

溶液成分配比欠安

溶液的構(gòu)成與配比對磷化質(zhì)量有很大的影響,選用自調(diào)整的鈣鹽磷化液進(jìn)行出產(chǎn)時(shí),工件外表構(gòu)成的磷化膜結(jié)晶粗大、掛灰多,商品外觀質(zhì)量差,該計(jì)劃制造的黑色磷化液出產(chǎn)時(shí)發(fā)生的沉積相對較多,基本上每日都需要打澇沉渣。經(jīng)多種磷化液對比,選用PF-MIAM和PF-MIAR磷化液。該磷化液調(diào)整簡單、磷化膜結(jié)晶細(xì)密,使轎車螺絲耐蝕功能得到較大進(jìn)步,并且工件掛灰少、溶液沉積少。其磷化效果基本能滿意轎車鋼質(zhì)螺絲黑色磷化要求。