快速門(mén)由門(mén)框架系統(tǒng)，門(mén)簾系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)，控制系統(tǒng)組成，系統(tǒng)組成。

框架系統(tǒng)：主要材質(zhì)為碳鋼板或鋁合金制成。

門(mén)簾系統(tǒng)：主要由PVC織布或鋁合金型材組成。驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)：主要由剎車(chē)片，馬達(dá)，減速機(jī)組成。

控制系統(tǒng)：常用的是由PLC/變頻器/編碼器成套或自帶IPM模塊的集成電路板，國(guó)內(nèi)門(mén)業(yè)企業(yè)采用的控制系統(tǒng)大都是以PLC/變頻器/編碼器為主。

系統(tǒng)：主要是紅外線電眼開(kāi)關(guān)，氣壓傳感器（部份機(jī)械精度高控制系統(tǒng)穩(wěn)定性高的企業(yè)使用接觸帶）或光幕系統(tǒng)；光幕系統(tǒng)應(yīng)該是保護(hù)的別.升降速度：0.8m/s-1.5m/s，從底到頂一般在2秒鐘左右（速度是電動(dòng)卷閘門(mén)的20倍），車(chē)輛、行人無(wú)需等待，不構(gòu)成障礙，更高速的是，

工作過(guò)程：由開(kāi)門(mén)傳感器提供觸發(fā)信號(hào)給控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)根據(jù)快速卷門(mén)的當(dāng)前位置發(fā)出指令給變頻器，啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)使門(mén)簾快速上升，車(chē)輛行人通過(guò)后門(mén)簾自動(dòng)下降，關(guān)閉通道，直到下一個(gè)開(kāi)門(mén)信號(hào)再次打開(kāi)。顧名思義，快速卷門(mén)升降速度非常快，不能像鋼制卷閘門(mén)一樣直接啟動(dòng)停止，一般需要變頻器來(lái)控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速。上升時(shí)越快越好，快到位時(shí)（20cm左右）需要有一個(gè)減速緩沖停止過(guò)程，以防止撞擊軌道，防止夾人，降低噪音，這也是衡量快速卷門(mén)性能好壞的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

開(kāi)門(mén)傳感器的信號(hào)反饋：過(guò)去傳統(tǒng)的普通開(kāi)門(mén)機(jī)普遍使用的電位器精度低，已無(wú)法滿(mǎn)足快速門(mén)的快速連續(xù)多點(diǎn)的加減速及停車(chē)控制精度要求。以下是各種傳感器的比較：

2. 以增量編碼器信號(hào)反饋?zhàn)鑫恢瞄]環(huán)反饋想法，按這種想法可以知道快速門(mén)移動(dòng)的連續(xù)位置，有效控制器調(diào)整變頻電機(jī)的速度，達(dá)到快速調(diào)整加、減速并停車(chē)的控制要求。但是，在實(shí)際使用中，由于變頻器內(nèi)部的逆變干擾信號(hào)容易對(duì)于增量脈沖的干擾（變頻器都有內(nèi)部直流-交流逆變的原理）、電磁抱剎的突發(fā)電磁信號(hào)對(duì)于增量脈沖的干擾，依據(jù)增量信號(hào)反饋停車(chē)的結(jié)果是發(fā)現(xiàn)很難保持一致性，增量編碼器在電機(jī)停電-剎車(chē)的時(shí)間滯后段也常常無(wú)法再獲得準(zhǔn)確信號(hào)，而變得誤差有累計(jì)。

四、快速卷簾門(mén)的電機(jī)不起動(dòng)的原因排查。

關(guān)于快速卷簾門(mén)的電機(jī)不動(dòng)的問(wèn)題，可作出以下幾點(diǎn)判斷：

1、電路斷開(kāi)，檢查電線。

2、運(yùn)轉(zhuǎn)電容損壞，更換運(yùn)轉(zhuǎn)電容。

3、過(guò)熱保護(hù)失效。更換過(guò)熱保護(hù)器。

4、制動(dòng)器粘住。手動(dòng)鏈條拉動(dòng)轉(zhuǎn)幾下。

5、限位開(kāi)關(guān)常閉觸點(diǎn)不通，打磨觸點(diǎn)或更換限位開(kāi)關(guān)。

6、繼電器線圈壞或氧化，沾污，更換繼電器或打磨觸點(diǎn)。

7、連續(xù)運(yùn)行時(shí)間太長(zhǎng)，熱保護(hù)斷開(kāi)。電機(jī)溫度下降即可。

8、橋式整流器壞或電磁線圈壞，制動(dòng)器卡死，更換橋式整流器或電磁線圈。