1.特殊轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，無(wú)齒輪、無(wú)皮帶轉(zhuǎn)動(dòng)，無(wú)需保養(yǎng)，使用穩(wěn)定，壽命更長(zhǎng)久.

2.特殊設(shè)計(jì)的平衡結(jié)構(gòu)，使閘桿慢起動(dòng)，快運(yùn)行，慢停止，

3.排除了閘桿運(yùn)行帶來(lái)的抖動(dòng)。

4.閘桿90度運(yùn)行，排除故障而帶來(lái)360度運(yùn)轉(zhuǎn)的意外發(fā)生。

5.特殊設(shè)計(jì)低速鋁外殼電機(jī)，波箱連體設(shè)計(jì)，低噪音，散熱快。

6.驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)智能過(guò)熱保護(hù)系統(tǒng)，在頻繁使用下，控制馬達(dá)的溫升，使馬達(dá)不易燒壞

車(chē)牌識(shí)別應(yīng)用的作用是減少通行時(shí)間，提升收費(fèi)管理系統(tǒng)。技術(shù)含量和輔助管理人員防止卡丟失、換卡、漏費(fèi)、舞弊，降低人為因素影響。改善服務(wù)質(zhì)量提高通行能力和路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)管理水平，對(duì)黑名單車(chē)輛報(bào)警并提供車(chē)輛圖像作為處罰依據(jù)。有效處理車(chē)輛沖卡以及收費(fèi)中發(fā)生的一些問(wèn)題，為未來(lái)的智能交通系統(tǒng)工程以及不停車(chē)收費(fèi)管理預(yù)留接口。

——系統(tǒng)功能

識(shí)別車(chē)牌照號(hào)碼、牌照顏色

牌照區(qū)域，即牌照在車(chē)輛圖像中的坐標(biāo)位置

牌照?qǐng)D像，牌照?qǐng)D像、像寬、像高牌照?qǐng)D像大小

圖像識(shí)別的時(shí)間

實(shí)時(shí)監(jiān)視車(chē)道圖像，圖像疊加字符

實(shí)時(shí)監(jiān)視系統(tǒng)運(yùn)行情況

可以輸出圖像識(shí)別的可信度值

提供多幀連續(xù)抓拍識(shí)別功能，程度上解決車(chē)輛遮擋問(wèn)題

當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)拒識(shí)、誤識(shí)狀況時(shí),可以通過(guò)人工輸入來(lái)修正識(shí)別結(jié)果

前端攝像機(jī)具有全天候自動(dòng)參數(shù)調(diào)節(jié)功能，以保證各種光照條件的圖像質(zhì)量

車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的性能特點(diǎn)

開(kāi)放式軟件結(jié)構(gòu)

支持多種操作系統(tǒng)，目前市場(chǎng)上的主流操作系統(tǒng)均可使用,如windows、linux等。

支持各種形式的軟件接，讓用戶(hù)和集成商使用和二次開(kāi)發(fā)更加靈活。

識(shí)別速度快——暢盈車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)對(duì)于單次車(chē)牌識(shí)別僅需不到100毫秒，圖片質(zhì)量差的情況下長(zhǎng)不超過(guò)150毫秒。

系統(tǒng)構(gòu)成更加靈活—— 即可以獨(dú)立于收費(fèi)系統(tǒng)外采用DSP處理模塊的方式，又可以采用嵌入到收費(fèi)系統(tǒng)軟件中的方式，無(wú)需增加硬件。

圖像壓縮比高—— 暢盈視覺(jué)的圖像壓縮技術(shù)在國(guó)內(nèi)甚至國(guó)際上都處于水平。

人行通道閘機(jī)產(chǎn)品價(jià)格對(duì)應(yīng)的保修時(shí)間和使用壽命：不同通道閘廠家生產(chǎn)的通道閘機(jī)質(zhì)量參差不齊，所承諾的平均無(wú)故障運(yùn)行次數(shù)(可作為使用壽命的參考)和保修時(shí)間各不相同，沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，因此不同通道閘廠家報(bào)出的價(jià)格可能會(huì)差別較大。用戶(hù)在關(guān)注價(jià)格的同時(shí)，還需要注意通道閘廠家所承諾的平均無(wú)故障運(yùn)行次數(shù)和保修時(shí)間。根據(jù)前面總結(jié)的閘機(jī)的特性，我們建議用戶(hù)在預(yù)算許可的范圍內(nèi)，盡量采用信譽(yù)較高的并且保修時(shí)間較長(zhǎng)和平均無(wú)故障運(yùn)行次數(shù)較多的產(chǎn)品，這樣項(xiàng)目的整體運(yùn)作成本才會(huì)降低，質(zhì)量也有保障。