總控制臺的另一個重要方面是能對攝像機、鏡頭、云臺、防護罩等進行遙控，以完成對被監(jiān)視的場所、詳細的監(jiān)視或跟蹤監(jiān)視。總控制臺上設(shè)有的錄像機，可以隨時把發(fā)生情況的被監(jiān)視場所的圖像記錄下來，以便事后備查或作為重要依據(jù)。至今，有些控制臺上高設(shè)有一臺或兩臺“長延時錄像機”，這種錄像機可用一盤60分鐘帶長的錄像帶記錄長達幾天時間的圖像信號，這樣就可以對某些非常重要的被監(jiān)視場所的圖像連續(xù)記錄，而不必使用大量的錄像帶。還有的總控制臺上設(shè)有“多畫面分割器”，如四畫面、九畫面、十六畫面等等。也就是說，通過BSV液晶拼接技術(shù)，可以在一臺監(jiān)視器上同時顯示出四個、九個、十六個攝像機送來的各個被監(jiān)視場所的畫面，并用一臺常規(guī)錄像機或長延時錄像機進行記錄。上述這些功能的設(shè)置，要根據(jù)系統(tǒng)的要求而定，不一定都采用。

無線視頻業(yè)務(wù)對于誤碼率、切換效率、時延、帶寬穩(wěn)定性等方面要求較高，如果這些方面處理不好，視頻畫面將會出現(xiàn)馬賽克、跳屏、停頓等。眾所周知，WLAN 技術(shù)初并不是按照電信大規(guī)模運營系統(tǒng)要求設(shè)計，其基礎(chǔ)版本中對于跨AP切換的問題沒有規(guī)定，一般性終端在AP間的切換效率非常低；另外，對于AP和終端對于視頻業(yè)務(wù)沒有專門的處理，與普通PS域數(shù)據(jù)一樣，這些因素會導(dǎo)致無法很好開展視頻監(jiān)控、語音等實時業(yè)務(wù)。

很多城市都安裝有交通違法監(jiān)測抓拍系統(tǒng)即電子警察，視頻資源的擴展應(yīng)用潛力很大。筆者建議，在所有路口電子警察系統(tǒng)中增加視頻錄像功能，甚至可以考慮增加卡口抓拍功能，實現(xiàn)對所有通過路口的機動車輛進行錄像或號牌識別，既可以通過網(wǎng)絡(luò)進行遠程監(jiān)視，還能有效彌補路口快球監(jiān)控存在的不足，提高視頻監(jiān)控的覆蓋面，在需要時可進行遠程或者本地回放查詢，實現(xiàn)視頻資源的綜合利用，可以有效地對城區(qū)各組團、街區(qū)實行網(wǎng)格化的密集監(jiān)控，對查處路口交通事故、治安刑事案件都是有益的。

國內(nèi)許多城市的視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)和應(yīng)用水平還處在非常初級的水平，尤其是不同的視頻監(jiān)控系統(tǒng)還沒有集成關(guān)聯(lián)，視頻資源還沒整合利用。視頻監(jiān)控技術(shù)的發(fā)展方向是分布采集集中管理、高品質(zhì)圖像壓縮處理、開放標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一接口、統(tǒng)一認(rèn)證確保、操作人性化、功能集成化、結(jié)構(gòu)模塊化、傳輸多樣化。道路交通監(jiān)控系統(tǒng)既是城市監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)的一部分，同時也有其獨特之處并自成體系。因此，在積極參與城市治安監(jiān)控大平臺建設(shè)的同時，還要認(rèn)真做好智能交通系統(tǒng)集成控制平臺的建設(shè)，構(gòu)建具有交通管理業(yè)務(wù)特色的應(yīng)用平臺，如將視頻監(jiān)控、智能卡口、路口電子警察等道路監(jiān)控系統(tǒng)集成起來，實現(xiàn)對各種道路監(jiān)控的資源整合、關(guān)聯(lián)運用等。