智能交通監(jiān)控系統(tǒng)提供圖片監(jiān)控、車輛查詢、違章查詢、智能研判、布控、流量統(tǒng)計(jì)分析;實(shí)時圖片監(jiān)控道路的車輛信息，同步圖片疊加時間、抓拍地點(diǎn)、車牌號碼、車牌顏色、車身顏色、設(shè)備名稱、車速、限速、車道、紅燈時間和抓拍序號等;支持卡口車輛信息實(shí)時刷新和停止刷新操作;支持多種車輛研判模式如首次、頻繁、高危時段，支持車輛行為分析和查詢模式如區(qū)間、碰撞、同行車、套牌車;實(shí)時監(jiān)控交通路面情況，提供識別車輛號牌字符，識別車輛號牌顏色，識別車身顏色，檢測車輛時速等卡口功能，同時也提供闖紅燈，不按車道行駛，違章變道，逆行，壓(實(shí))線等功能;支持通過錄入車牌號碼、車主信息、車身顏色、車身長度、車輛類型、車牌顏色、布控機(jī)構(gòu)和通緝單位、布控類型、布控聯(lián)系人、布控時間等信息進(jìn)行布控

（一）地點(diǎn)分布不均，監(jiān)控少。

（二）已有設(shè)施技術(shù)參數(shù)低。一些監(jiān)控設(shè)施科技含量低，監(jiān)控手段和功能落后。一些交通肇事逃逸發(fā)生后，縱然能在一些收費(fèi)站或者路段視頻中調(diào)取錄像進(jìn)行查看，但一些錄象模糊不清，根本無法辨別所拍攝的車輛號牌，顏色，類型，無法為案件的偵破及時提供有價值的線索。

（三）監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不一，整合難度大。一些監(jiān)控系統(tǒng)只具備簡單的拍照功能，未能形成真正意義的智能監(jiān)控作用，不能達(dá)到智能監(jiān)控信息同步聯(lián)網(wǎng)共享的層次，仍處于各部門、各層級各自為戰(zhàn)狀態(tài)，制約了聯(lián)動作戰(zhàn)機(jī)制的建設(shè)。

視頻監(jiān)控是防范系統(tǒng)的重要組成部分，英文Cameras and Surveillance。傳統(tǒng)的監(jiān)控系統(tǒng)包括前端攝像機(jī)、傳輸線纜、視頻監(jiān)控平臺。

攝像機(jī)可分為網(wǎng)絡(luò)數(shù)字?jǐn)z像機(jī)和模擬攝像機(jī)，可作為前端視頻圖像信號的采集。它是一種防范能力較強(qiáng)的綜合系統(tǒng)。視頻監(jiān)控以其直觀、準(zhǔn)確、及時和信息內(nèi)容豐富而廣泛應(yīng)用于許多場合。近年來，隨著計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)以及圖像處理、傳輸技術(shù)的飛速發(fā)展，視頻監(jiān)控技術(shù)也有了長足的發(fā)展。

視頻監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展了短短二十幾年時間，從模擬監(jiān)控到火熱數(shù)字監(jiān)控再到方興未艾網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控，發(fā)生了翻天覆地變化。在IP技術(shù)逐步統(tǒng)一全球今天，我們有必要重新認(rèn)識視頻監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展歷史。從技術(shù)角度出發(fā)，視頻監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展劃分為代模擬視頻監(jiān)控系統(tǒng)（CCTV），到第二代基于“PC+多媒體卡”數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)（DVR），到第三代完全基于IP網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)（IPVS）。

隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)將是無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)多的應(yīng)用之一。同時隨著無線城市的建設(shè)，無線視頻監(jiān)控也必將是其殺手锏應(yīng)用之一。