在高速公路、城市快速路、過境公路、省際市際出入口、城區(qū)組團之間、城鄉(xiāng)結合部位采用智能卡口監(jiān)控系統(tǒng)，更有利于實現(xiàn)對所有過往機動車輛的全天候自動記錄、智能識別和布控查緝，這是快球式監(jiān)控所不能及的。綜觀國內道路交通管理實際，很多城市的公路卡口監(jiān)控網(wǎng)絡布點“漏洞百出”，系統(tǒng)設備老舊不堪，已經(jīng)遠遠不能適應需要，急需進行改造和完善。筆者認為，必須逐步建成城市交通治安防控的三級“電子圍欄”。一級圍欄：與周邊相鄰省、市相連的高速公路、國道、省道、快速路的交界附近，監(jiān)控的重點對象是進城車輛(同時監(jiān)控出城車輛)，應采用高清成像和號牌識別技術，并接入省、市兩級監(jiān)控大網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)布控。二級圍欄：沿城鄉(xiāng)結合部布防，對連接城鄉(xiāng)、能夠通行機動車的道路實施監(jiān)控，監(jiān)控的重點對象是出城車輛(同時監(jiān)控進城車輛)，可視監(jiān)控點條件和需要采用不同的監(jiān)控方式。三級圍欄：位于城市組團或者街區(qū)之間(包括鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間)的連接道路上，對各組團、街區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的車輛往來實施監(jiān)控，城區(qū)一般可以利用對路口交通違法監(jiān)測抓拍系統(tǒng)視頻錄像功能擴展來實現(xiàn)，這樣可以大大降低建設和維護成本。

傳統(tǒng)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要是對道路黑點、繁忙路段交匯點、隧道口、主要道路及公共大橋等位置進行監(jiān)視，往往只能直觀地看到某段道路小部分的實況，這種監(jiān)控方式通常對突發(fā)性較強的交通異常事件無法做到預測，很容易造成二次嚴重性的交通事故，如連環(huán)車相撞等。而智能交通監(jiān)控系統(tǒng)采用識別技術進行分析，有異常發(fā)生就會自動通知交通人員，交通人員就可及時掌握車輛排隊、堵塞等交通狀況，調整信號或通過其他手段來疏導交通，改變交通流量的分布，以達到緩解交通堵塞的目的。交通人員發(fā)現(xiàn)事件后，也可以及時通知相關部門進行處理，如呼叫救護車搶救受傷者、拖走損壞車輛、安排修理人員維修損壞路面等情況，減小交通事故所造成的影響，保持道路暢順。

典型的電視監(jiān)控系統(tǒng)主要由前端設備和后端設備這兩大部分組成，前端設備通常由攝像機、手動或電動鏡頭、云臺、防護罩、監(jiān)聽器、報警探測器和多功能解碼器等部件組成，它們各司其職，并通過有線、無線或光纖傳輸媒介與中心控制系統(tǒng)的各種設備建立相應的聯(lián)系（傳輸視/音頻信號及控制、報警信號）。在實際的電視監(jiān)控系統(tǒng)中，這些前端設備不一定同時使用，但實現(xiàn)監(jiān)控現(xiàn)場圖像采集的攝像機和鏡頭是必不可少的。后端設備可進一步分為中心控制設備和分控制設備。

攝像機就像整個系統(tǒng)的眼睛一樣，把它監(jiān)視的內容變?yōu)閳D像信號，傳送給控制中心的監(jiān)視器上。由于攝像部分是系統(tǒng)的前端，并且被監(jiān)視場所的情況是由它變成圖像信號傳送到控制中心的監(jiān)視器上，所以從整個系統(tǒng)來講，攝像部分是系統(tǒng)的原始信號源。因此，攝像部分的好壞以及它產(chǎn)生的圖像信號的質量將影響著整個系統(tǒng)的質量。從系統(tǒng)噪聲計算理論的角度來講，影響系統(tǒng)噪聲的因素是系統(tǒng)中的級的輸出（在這里即為攝像機的圖像信號輸出）信號信噪比的情況。所以，認真選擇和處理攝像部分是至關重要的。如果攝像機輸出的圖像信號經(jīng)過傳輸部分、控制部分之后到達監(jiān)視器上，那么到達監(jiān)視器上的圖像信號信噪比將下降，這是由于傳輸及控制部分的線路、放大器、切換器等又引入了噪聲的緣故。