對(duì)于納入“黑名單”的車輛，例如：被通緝或掛失的車輛、欠交費(fèi)車輛、未年檢車輛、肇事逃逸及違章車輛等，只需將其車牌號(hào)碼輸入到應(yīng)用系統(tǒng)中，車牌識(shí)別設(shè)備安裝于指定的路口、卡口或由執(zhí)法人員隨時(shí)攜帶按需要放置，系統(tǒng)將識(shí)讀所有通過(guò)車輛的牌照號(hào)碼并與系統(tǒng)中的“黑名單”比對(duì)，一旦發(fā)現(xiàn)指定車輛立刻發(fā)出報(bào)警信息。系統(tǒng)可以全天不間斷工作、不會(huì)疲勞、錯(cuò)誤率極低；可以適應(yīng)高速行駛的車輛；可以在車輛行使過(guò)程中完成任務(wù)不影響正常交通；整個(gè)監(jiān)視過(guò)程中司機(jī)也不會(huì)覺(jué)察、保密性高。應(yīng)用這種系統(tǒng)將極大地提高執(zhí)法效率。

車牌識(shí)別技術(shù)結(jié)合測(cè)速設(shè)備可以用于車輛超速違章處罰，一般用于高速公路。具體應(yīng)用是：在路上設(shè)置測(cè)速監(jiān)測(cè)點(diǎn)，抓拍超速的車輛并識(shí)別車牌號(hào)碼，將違章車輛的牌照號(hào)碼及圖片發(fā)往各出口；在各出口設(shè)置處罰點(diǎn)，用車牌識(shí)別設(shè)備識(shí)別通過(guò)車輛并將號(hào)碼與已經(jīng)收到的超速車輛的號(hào)碼比對(duì)，一旦號(hào)碼相同即啟動(dòng)警示設(shè)備通知執(zhí)法人員處理。與傳統(tǒng)的超速監(jiān)測(cè)方式相比，這種應(yīng)用可以節(jié)省警力，降低執(zhí)法人員的工作強(qiáng)度，而且、、隱蔽，司機(jī)需時(shí)刻提醒自己不能超速，極大地減少了因超速引發(fā)的事故。

將車牌識(shí)別設(shè)備安裝于出入口，記錄車輛的牌照號(hào)碼、出入時(shí)間，并與自動(dòng)門、欄桿機(jī)的控制設(shè)備結(jié)合，實(shí)現(xiàn)車輛的自動(dòng)管理。應(yīng)用于停車場(chǎng)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)計(jì)時(shí)收費(fèi)，也可以自動(dòng)計(jì)算可用車位數(shù)量并給出提示，實(shí)現(xiàn)停車收費(fèi)自動(dòng)管理節(jié)省人力、提率。應(yīng)用于智能小區(qū)可以自動(dòng)判別駛?cè)胲囕v是否屬于本小區(qū)，對(duì)非內(nèi)部車輛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)計(jì)時(shí)收費(fèi)。在一些單位這種應(yīng)用還可以同車輛調(diào)度系統(tǒng)相結(jié)合，自動(dòng)地、客觀地記錄本單位車輛的出車情況，車牌識(shí)別管理系統(tǒng)采用了車牌識(shí)別技術(shù)，達(dá)到不停車、免取卡，有效提高車輛出入通行效率。

早出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化門禁是在上世紀(jì)九十年代。隨著門禁系統(tǒng)應(yīng)用范圍的日漸廣泛，人們對(duì)門禁系統(tǒng)的訴求不再局限于單一的出入口控制，而是要求其同時(shí)具備門禁控制、考勤管理、樓宇自控等多種控制功能，并對(duì)系統(tǒng)的整合和遠(yuǎn)程控制功能有了非常明確的要求。然而，傳統(tǒng)門禁基于RS485通訊方式，傳輸距離和節(jié)點(diǎn)數(shù)量都受到限制，無(wú)法實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制和智能化管理。基于以太網(wǎng)傳輸方式的網(wǎng)絡(luò)化門禁應(yīng)運(yùn)而生，它不但解決了遠(yuǎn)距離的傳輸問(wèn)題，在管理方面，也使更多服務(wù)器、工作站的參與成為可能，從而為客戶提供多級(jí)、多模塊的門禁管理。

順應(yīng)應(yīng)用需求變化，許多門禁廠商都紛紛推出網(wǎng)絡(luò)門禁產(chǎn)品。所謂網(wǎng)絡(luò)化門禁是指基于TCP/IP協(xié)議進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)拈T禁系統(tǒng)，控制中心服務(wù)器與前端控制器都采用網(wǎng)絡(luò)化結(jié)構(gòu)，管理系統(tǒng)中各服務(wù)器和工作站（PC）之間也都通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。