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2、托盤(pán)的特點(diǎn)

托盤(pán)作為一種集裝化運(yùn)輸?shù)墓ぞ?，具有以下?yōu)點(diǎn)：

（1)自重量小。因而用于裝卸搬運(yùn)和運(yùn)輸所消耗的勞動(dòng)較小，無(wú)效運(yùn)輸和無(wú)效裝

卸搬運(yùn)作業(yè)量也都很小。

（2）容易交換使用。托盤(pán)造價(jià)不高，體積較）、，只要得當(dāng)，托盤(pán)比較密易在

貿(mào)易各方之間實(shí)現(xiàn)交換使用，因而可以減少空托盤(pán)運(yùn)輸。

（3）返空運(yùn)輸比較容易。返空運(yùn)輸時(shí)占用運(yùn)輸設(shè)備的載運(yùn)空間也很少。

（4)使用靈活方便，貨物裝盤(pán)卸盤(pán)比較容易，適用的作業(yè)場(chǎng)合和貨物種類(lèi)也比較

廣泛。

?托盤(pán)的主要缺點(diǎn)：是對(duì)貨物的保護(hù)性比集裝箱差，露天存放困難，需要有倉(cāng)庫(kù)

和較寬的通道等配套設(shè)施。

運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)

(1)利用托盤(pán)搬運(yùn),可以改善勞動(dòng)條件,消除笨重體力勞動(dòng);

(2)作業(yè)時(shí)間大幅度減少,輸送時(shí)間變短,卡車(chē)的運(yùn)輸率上升;通常叉車(chē)的司機(jī)一個(gè)人可以干十個(gè)人的工作,如果貨物比較散亂或較重時(shí),可以說(shuō)一個(gè)人干相當(dāng)于二十個(gè)人的工作量;

(3)托盤(pán)輸送極少發(fā)生貨物變損的情況。人力進(jìn)行搬運(yùn)作業(yè)時(shí),由于疲勞、失誤、貨物會(huì)發(fā)生散落受損情況;

(4)使用托盤(pán)有一定數(shù)量的載貨量,發(fā)貨時(shí)能防止數(shù)量差錯(cuò),容易進(jìn)行數(shù)量管理;

(5)可以有效地進(jìn)行保管場(chǎng)所的整理整頓以實(shí)施立體保管;

(6)立體倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)貨架倉(cāng)庫(kù)等,若無(wú)托盤(pán),其功能無(wú)法實(shí)現(xiàn);

(7)工廠內(nèi)實(shí)施無(wú)人化搬運(yùn)必須有托盤(pán);

(8)可以制定搬運(yùn)作業(yè)的工藝計(jì)劃和時(shí)間表。作為缺點(diǎn),托盤(pán)本身具有一定的重量和體積,在與貨物一起輸送時(shí)會(huì)產(chǎn)生多余的重量和體積空間。但將這個(gè)缺點(diǎn)與優(yōu)點(diǎn)相比要小得多,因此世界 的工廠和集散倉(cāng)庫(kù)及流通中心等都必然使用托盤(pán)。

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