鑿毛要求鑿毛時為了不損傷底層結(jié)構(gòu)，并要求鑿毛機釬頭作業(yè)時必須具有高頻鑿毛除銹的目的是提高層間的穩(wěn)定性和抗剪能力，防止水的滲入而腐蝕鋼結(jié)構(gòu)的強度。路面封層前的表面處理瀝青路面在預(yù)防性養(yǎng)護前，即在霧封層、乳化瀝青封層、改性瀝青封層、碎石封層罩面前，必須對原瀝青路面的表面進行徹底清理以增加其表面的粗糙度，提高封層罩面與原基層的黏合程度。

常溫路面劃線機：常溫標線是一種歷史為悠久的一種常規(guī)型標線，該類標線一般由一臺常溫路面劃線機即可完成施工。常溫路面劃線機按照其標線方式不同可分為高壓無氣型、低壓空氣輔助型等兩個類型；按照其所使適用涂料的種類不同又分為常溫熔劑型和常溫水性及加熱溶劑型三個類型(一般說的的常溫路面劃線機械也包括雙組份型，特別是雙組份噴涂型,劃線機是一種兼具常規(guī)常溫涂料及雙組份涂料噴涂功能的廣譜型路面劃線機)。

一臺乘駕式標線機平均每小時可以施工10 公里，而一臺手推是標線機工作8小時才能施工5-6公里。拿一條 100公里的高速公路舉例， 用乘駕式標線機花時間稍微加加班就完工了，當然這是理想狀態(tài)下，實際施工可能會花費更多時間，我們就放長一些算3天；而傳統(tǒng)手推式標線機想要在3天內(nèi)完成這100 公里的標線工程，哪怕用5 臺手推式標線機一起開足馬力加班加點也未必能完成。

隨著國內(nèi)人力成本越來越高，乘駕式標線機的好處將越來越明顯，每天用它標線就等于每天為自己省下5-6個工人3天的開銷除了乘駕式標線機之外，還有一種更的標線設(shè)備，那就是標線汽車。乘駕式標線機的弊端在于設(shè)備比較大，運輸起來不是很方便。如果施工團隊接到了跨省標線施工業(yè)務(wù)時，拖運乘駕式標線機是一件比較麻煩的事情。于是，為了克服這種弊端，誕生了一種全新的大型標線設(shè)備——標線汽車。