交通信號燈，其實就是平常我們在公路上、馬路上所見到紅綠燈，紅綠燈是國際統(tǒng)一的交通信號燈，其中，紅燈是停止信號，綠燈是通行信號，它可以說是一個不出聲的“交通警察”。但是，由于應(yīng)用的不同，交通信號燈也有著很多的分類，例如按光源來劃分的話，主要可以分為LED交通信號燈和普通交通信號燈兩種。

電池備份可以在緊急模式下操作控制器，紅燈閃爍或處于全功能模式。2004年，加州能源委員會建議當?shù)卣畬⑵浣煌ㄐ盘枱艮D(zhuǎn)換為帶電池備份的LED。這將降低能源消耗并提高主要交叉路口的性。建議是在斷電后兩小時內(nèi)提供全功能交通信號的系統(tǒng)。然后信號將閃爍紅燈再過兩個小時。

道路交通燈和標準緊固件的金屬結(jié)構(gòu)部分采用不銹鋼制造，滿足gb1487 - 2011的要求。集成信號燈不允許與圈或支架連接，以保證外觀美觀。

道路交通信號的線孔應(yīng)設(shè)置在燈殼,通過自由和能容納￠20電纜,為了便于布線和其他設(shè)備連接,電纜進入口應(yīng)該嚴格的印刷電路板,和鍍錫處理,沒有氧化物涂層,焊接表面添加綠色阻焊層,厚度超過1.8毫米。

每一個發(fā)光單位鉛，應(yīng)按照國家標準的電線，線直徑不小于0.75平方毫米，紅色、黃色、綠色三個發(fā)光單位除后面的線應(yīng)以紅、黃、綠線。

交通信號燈的電源不采用電阻電容減少法。

各部件的各部件均進行老化試驗，并分別進行電氣和光學(xué)參數(shù)測試。測試參數(shù)是接受文件的一部分。

把交通系統(tǒng)作為一個不確定系統(tǒng)，能夠連續(xù)測量其狀態(tài)，如車流量、停車次數(shù)、延誤時間、排隊長度等，逐漸了解和掌握對象，把他們與希望的動態(tài)特性進行比較，并利用差值以改變系統(tǒng)的可調(diào)參數(shù)或產(chǎn)生一個控制，從而保證不論環(huán)境如何變化，均可使控制效果達到或次優(yōu)控制的一種控制方式。