整車貨物多點(diǎn)裝卸，按全程合計(jì)載重量計(jì)重，載重量不足車輛額定載重量時(shí)，按車輛額定載重量計(jì)重。托運(yùn)整車貨物由托運(yùn)人自理裝車，未裝足車輛標(biāo)記載重量時(shí)，按車輛標(biāo)記載重量核收運(yùn)費(fèi)。整車貨物運(yùn)輸一般不需中間環(huán)節(jié)或中間環(huán)節(jié)很少，送達(dá)時(shí)間短，相應(yīng)的貨運(yùn)集散成本較低，涉及城市問或過境貿(mào)易的長途運(yùn)輸與集散。

公路運(yùn)輸是一種機(jī)動(dòng)靈活、簡捷方便的運(yùn)輸方式，在短途貨物集散運(yùn)轉(zhuǎn)上，它比鐵路、航空運(yùn)輸具有更大的優(yōu)越性，尤其在實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸中，其重要性更為顯著。盡管其他各種運(yùn)輸方式各有特點(diǎn)和優(yōu)勢，但或多或少都要依賴公路運(yùn)輸來完成終兩端的運(yùn)輸任務(wù)。例如鐵路車站、水運(yùn)港口碼頭和航空機(jī)場的貨物集疏運(yùn)輸都離不開公路運(yùn)輸。而且從投資角度來看，公路修建比鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸投資都少。

公路貨物運(yùn)輸具有機(jī)動(dòng)靈活、適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn)，分類也是多種多樣，一般有以下幾種分類方法：

①按托運(yùn)質(zhì)量、包裝方式分為整批運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸。

②按托運(yùn)貨物是否保險(xiǎn)（或保價(jià)）分為保險(xiǎn)（或保價(jià)）運(yùn)輸、不保險(xiǎn)（或不保價(jià)）運(yùn)輸。

③按貨物的運(yùn)輸和保管條件分為普通貨物運(yùn)輸、特種貨物運(yùn)輸和輕泡貨物運(yùn)輸。普通貨物運(yùn)輸分為一等貨物運(yùn)輸（堆積貨物，價(jià)值較低，如煤、沙、石及某些非金屬礦石等）、二等貨物運(yùn)輸（一般的工業(yè)產(chǎn)品、農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和加工過的礦產(chǎn)品）、三等貨物運(yùn)輸（各種價(jià)值較高的工業(yè)制品和普通鮮活物品）。特種貨物運(yùn)輸分為大件貨物、危險(xiǎn)貨物、貴重貨物、鮮活易腐貨物四類運(yùn)輸。

④按車輛所有權(quán)分為自有車輛運(yùn)輸、運(yùn)輸企業(yè)車輛運(yùn)輸和個(gè)體貨運(yùn)車輛運(yùn)輸；

⑤其他類型運(yùn)輸有：包車運(yùn)輸、快速運(yùn)輸、合同運(yùn)輸。

武漢至南潯物流運(yùn)輸，武漢到嘉善物流專線，武漢到桐鄉(xiāng)貨運(yùn)專線 公司成立以來，一直秉承“創(chuàng)新守信，穩(wěn)健求是，博才廣進(jìn)”的經(jīng)營理念，深化內(nèi)部改革，轉(zhuǎn)變經(jīng)營機(jī)制，強(qiáng)化科技興企， 夯實(shí)基礎(chǔ)管理，取得了令人曙目的業(yè)績，使企業(yè)綜合實(shí)力贏得廣大客戶的一致好評。 現(xiàn)擁有一批專業(yè)的大件運(yùn)輸員工隊(duì)伍，為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢，以現(xiàn)代化信息技術(shù)為手段，通過不斷優(yōu)化運(yùn)輸系統(tǒng)，提供一體化綜合運(yùn)輸服務(wù)，以專業(yè)的大件運(yùn)輸方案，限度降低運(yùn)輸成本，滿足客戶對運(yùn)輸服務(wù)更高層次的需求。 公司宗旨：為體，平安快捷，誠信可靠，信譽(yù)至上。