武漢新順暢工程有限公司是一家全國性路橋養(yǎng)護(hù)企業(yè)，業(yè)務(wù)遍及國內(nèi)多個省市。公司技術(shù)實力雄厚，施工設(shè)備先進(jìn)，檢測設(shè)備齊全，專業(yè)橋梁檢測、橋梁車租賃、交竣工驗收、定期檢查、養(yǎng)護(hù)工程、防水防腐保溫工程、特種工程（結(jié)構(gòu)糾偏和平移、支座更換、結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)、軌道加固、體外預(yù)應(yīng)力加固、橋梁伸縮縫安裝）、公路工程、巖土工程、拆除工程施工。
通過在橋面板上加鋪了一層鋼筋混凝土層，從而加強(qiáng)橋面與原有結(jié)構(gòu)之間的連接性，使其形成一個統(tǒng)一的整體，增加主梁或是橋面的受壓截面積及有效高度，提高橋面整體剛度和承載力，這是一種較為有效且常用的橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固方法。武漢新順暢從橋面的材料、力學(xué)特點等相關(guān)方面闡述了橋面補(bǔ)強(qiáng)層的加固施工方法的重要性。
一、橋面加固材料
1.橋面鋼筋
結(jié)合鋼筋和螺紋鋼筋是常用的兩類鋼筋：類，加強(qiáng)原結(jié)構(gòu)和補(bǔ)強(qiáng)層間的連接所使用結(jié)合鋼筋，將鋼筋的一端埋在原結(jié)構(gòu)之中，另一端埋入橋面補(bǔ)強(qiáng)層中。由于錨固長度不足，所以應(yīng)采用握裹力較強(qiáng)的螺紋鋼筋，加固橋面補(bǔ)強(qiáng)層，實現(xiàn)新舊混凝土的有效結(jié)合。第二類，加強(qiáng)橋面內(nèi)的鋼筋構(gòu)造，橋面補(bǔ)強(qiáng)層處在橋面的截面計算受壓區(qū)上內(nèi)，通常橋面一般不設(shè)受力鋼筋，所以即使設(shè)有鋼筋，其鋼筋直徑也不宜過大，螺紋鋼筋有利于加強(qiáng)橋面混凝土間聯(lián)結(jié)。
2.橋梁混凝土應(yīng)用
橋梁補(bǔ)強(qiáng)層不僅要具有較高抗裂性能、收縮小和粘結(jié)力強(qiáng)，同時也要具有抗沖擊、抗?jié)B性和足夠的韌性。因此，我們可采用恰當(dāng)?shù)氖┕すに?，并對混凝土使用性能加以改善?/p>
首先，我們應(yīng)在混凝土中添加外加劑，例如防水劑，能夠增加混凝土的抗?jié)B性和密實性；而在混凝土中加入膨脹劑，能夠使橋面混凝土的膨脹度適當(dāng)增加，加強(qiáng)密實性，并配制補(bǔ)償橋面收縮混凝土，以降低橋面的干縮裂縫，以增強(qiáng)抗裂防滲等能力，橋面外加劑的選擇要合理，并進(jìn)行必要的應(yīng)用前試驗，按產(chǎn)品說明書具體要求進(jìn)行正確施工，對其摻入量進(jìn)行嚴(yán)格控制，加強(qiáng)橋面養(yǎng)護(hù)，加長混凝土的攪拌時間。
其次，橋面補(bǔ)強(qiáng)層所使用的纖維混凝土擁有良好的韌性和抗裂性，它具有抗?jié)B能力高、延伸率和抗沖擊力等特點，這是適宜的橋面補(bǔ)強(qiáng)方法。一般混凝土多采用鋼纖維和合成纖維，這種合成纖維具有低導(dǎo)熱、腐蝕性、高強(qiáng)度、耐酸堿、無吸水性和較大的變形能力等，施工所用混凝土不易結(jié)團(tuán)、工作操作方便、均勻分散。利用波形鋼纖維來制作鋼纖維。由于鋼纖維易生銹、腐蝕，進(jìn)而造成前面污染，并且鋼纖維暴露在空氣中會造成車輛輪胎損害；因此，在鋼纖維的應(yīng)用要注意以上幾點。
3.可在橋面補(bǔ)強(qiáng)層中加入植筋膠
在橋面補(bǔ)強(qiáng)層中加入植筋膠，可使橋面快速干燥、具有較強(qiáng)的粘接能力、可增加橋面的使用時間，植筋膠具有快硬性、粘接能力、和地毒等特性，通常在橋面補(bǔ)強(qiáng)層中可使用環(huán)氧樹脂類的橋面粘結(jié)材料。
4.界面劑的應(yīng)用
舊混凝土的表面具有較強(qiáng)的吸水性，造成新舊混凝土粘結(jié)困難，針對這一缺陷，可以采用界面劑進(jìn)行橋面與混凝土間的粘結(jié)。由于界面劑對混凝土具有較強(qiáng)的粘結(jié)能力、強(qiáng)度較高且抗化學(xué)腐蝕；對于橋梁表面較為潮濕，可在適當(dāng)?shù)臅r間采用界面劑。
二、橋面補(bǔ)強(qiáng)層中學(xué)特點的應(yīng)用
進(jìn)行橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固，其中橋面的加固結(jié)構(gòu)屬于二次受力。在橋面原結(jié)構(gòu)的加固前已有力施加其上，在橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固后并未馬上受力，只有荷載新增的情況下，方能進(jìn)行二次受力的承載。橋面原結(jié)構(gòu)與補(bǔ)強(qiáng)層之間的共同受力與整體工作問題，橋面的混凝土截面強(qiáng)度與整體澆注強(qiáng)度相比較弱，橋面補(bǔ)強(qiáng)構(gòu)造能有效客服這一缺陷。
三、進(jìn)行橋面的加固施工設(shè)計計算
1.設(shè)計內(nèi)力值的計算
橋面補(bǔ)強(qiáng)層較薄，且在橋面加固補(bǔ)強(qiáng)施工階段，其僅承受原結(jié)構(gòu)本身自重與補(bǔ)強(qiáng)層重量，此時可不計算橋面強(qiáng)度。形成橋面組合結(jié)構(gòu)后，應(yīng)計算其荷載作用及橋身自重。
2.計算橋面正截面與斜截面的承載能力極限
經(jīng)組合梁或板承載力驗證：一次性的澆筑梁整體截面承載力與組合梁是相等或極為相似。我們可以通過對澆筑梁整體進(jìn)行計算來計算組合加固承載力的計算。
四、橋面補(bǔ)強(qiáng)的施工工序
1.橋面的加固施工工序
首先要進(jìn)行橋面補(bǔ)強(qiáng)層的加固施工準(zhǔn)備工作?？稍诒匾獣r核查橋梁質(zhì)量，著重查明橋梁的其他隱患、主要病害發(fā)展及變化情況，以核對橋梁設(shè)計計算與結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀采用假定、參數(shù)等相符狀況，可重新進(jìn)行橋面補(bǔ)強(qiáng)層的分析和計算。橋面補(bǔ)強(qiáng)層的結(jié)合面補(bǔ)強(qiáng)層的混凝土澆筑和處理，橋面施工工序較為簡單、操作方便。
2.處理橋面主梁或板
進(jìn)行橋面結(jié)合面處理能夠保證新舊混凝土共同工作整體受力產(chǎn)生作用。首先要鑿出結(jié)合面原結(jié)構(gòu)的表面浮料，露出橋體骨科，徹底清掃浮料。但不宜損壞原結(jié)構(gòu)的混凝土強(qiáng)度。并修補(bǔ)橋面的局部缺陷，比方說橋面空洞，橋面補(bǔ)強(qiáng)層修補(bǔ)面積較薄、面積大，混凝土新舊差異較大，因此要注意混凝土的后期養(yǎng)護(hù)。盡早養(yǎng)護(hù)、延長橋面養(yǎng)護(hù)期，根據(jù)氣溫、季節(jié)隨時調(diào)整養(yǎng)護(hù)方法。
五、橋面的加固補(bǔ)強(qiáng)構(gòu)造措施
利用保證橋面板或主梁保持凹凸不平的表面，使其無浮漿，在橋面涂刷界面劑，使新舊混凝土緊固粘結(jié)成一體；選用適宜的混凝土；在結(jié)合面中加入結(jié)合鋼筋等措施。
六、評定檢驗工程質(zhì)量加固、工序質(zhì)量控制
利用目視檢查來進(jìn)行工序質(zhì)量控制，對橋面的缺陷進(jìn)行重點檢查修補(bǔ)、植埋結(jié)合鋼筋、處理接合面和混凝土澆筑補(bǔ)強(qiáng)等工序。修補(bǔ)橋面結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和尺寸修補(bǔ)，并使其回復(fù)原狀；將接合面處理整潔。使其接合面符合粗糙度；合理埋植結(jié)合鋼筋的孔深、孔位和孔徑，保持接合面和鋼筋間的垂直，按照設(shè)計要求進(jìn)行鋼筋的埋入和外露長度；刷好界面劑后或待結(jié)合面充分濕潤之后，再進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)層的混凝土澆筑，并對混凝土質(zhì)量、振搗和養(yǎng)護(hù)進(jìn)行及時控制。
按照橋面補(bǔ)強(qiáng)加固設(shè)計要求選擇加固材料的規(guī)格、質(zhì)量、數(shù)量和型號；根據(jù)規(guī)定程序配置膠粘材料和使用時間；在不破壞原橋面的混凝土強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，避開混凝土鋼筋和預(yù)應(yīng)力處進(jìn)行鉆孔；不得出現(xiàn)補(bǔ)強(qiáng)層空洞和露筋現(xiàn)象；并按施工要求修補(bǔ)設(shè)計缺陷。
通過橋面補(bǔ)強(qiáng)層的加固法便于施工操作、進(jìn)行工程質(zhì)量控制；在原結(jié)構(gòu)受拉區(qū)的鋼筋強(qiáng)度和面積影響下，從一定程度上限制了橋面補(bǔ)強(qiáng)層承載能力、混凝土受壓面積。應(yīng)將其與粘鋼板及貼碳纖維等加固方面相結(jié)合，進(jìn)而取得良好的加固補(bǔ)果。此加固方法能夠促進(jìn)橋面特殊結(jié)構(gòu)的，增強(qiáng)加固橋面受拉程度。