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伴隨著我國交通運輸行業(yè)的蓬勃發(fā)展，路面上車輛的運輸在不斷的得到提升，同時也是對公路橋梁建設(shè)施工的質(zhì)量和性的要求也是越來越高。近年來，交通運輸?shù)膲毫Σ粩嘣黾?，所以各種針對公路橋梁建設(shè)施工的技術(shù)和方案也是慢慢的滲透到實際的建設(shè)中，在提升了施工項目的工作效率和質(zhì)量的同時，明顯的減少了施工的時間。其中，預應(yīng)力技術(shù)是目前為止在公路橋梁建設(shè)上常見、普遍使用的新型技術(shù)，武漢新順暢將會對預應(yīng)力技術(shù)進行探討。

一、預應(yīng)力技術(shù)能力介紹

預應(yīng)力要是能夠有效的改良建設(shè)施工中的結(jié)構(gòu)，在實施建設(shè)施工的過程中，需要在結(jié)構(gòu)上施加一定的預應(yīng)力，來促使施加的預應(yīng)力能夠完全的和超負荷的拉應(yīng)力完全抵消掉，從而有效的防止公路橋梁的結(jié)構(gòu)受到損壞。預應(yīng)力技術(shù)是經(jīng)常用于混凝土結(jié)構(gòu)的一種先進的技術(shù)。在具體的施工過程中，混凝土結(jié)構(gòu)受到超負荷壓力前，一定要對其進行施加壓力，這樣就能明顯的降低或者是直接抵消外荷載產(chǎn)生的拉應(yīng)力，進一步的保證整個公路結(jié)構(gòu)的完整。

1.提升公路橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性

在一個發(fā)展的城市中，公路橋梁時重要的樞紐，它是兩個城市之間進行經(jīng)濟發(fā)展和信息交流的重要渠道，公路橋梁的性和穩(wěn)定性是一個城市在對其進行建設(shè)是應(yīng)該關(guān)心和考慮的。隨著近些年經(jīng)濟快速的發(fā)展，建設(shè)公路橋梁的技術(shù)手段也是越來越先進，預應(yīng)力技術(shù)也是開始在公路橋梁的建設(shè)中發(fā)揮著重要的作用。在公路橋梁建設(shè)施工的具體過程中，應(yīng)用預應(yīng)力技術(shù)是可以縮減在施工項目表面所出現(xiàn)的裂縫或是裂痕和錯臺的情況。與此同時，預應(yīng)力技術(shù)還可以減少施工項目表面的厚度，分散路基和橋墩的承載的壓力，進一步的提升整個公路橋梁工程的穩(wěn)定性和性。使用預應(yīng)力技術(shù)是可以縮減不同工程項目之間的連接的次數(shù)，從而在保證公路橋梁的性的同時，也能增加整個項目表面的完整和美觀性。

2.提升公路橋梁項目結(jié)構(gòu)的承載能力

結(jié)合了眾多的試驗結(jié)果來看，公路橋梁工程的主要的承載壓力的結(jié)構(gòu)時主梁結(jié)構(gòu)，所以主梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計的合理性和穩(wěn)定性是會直接影響整各公路橋梁施工工程的性和穩(wěn)定性的。在一個具體的施工項目中，假如主梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計不符合規(guī)定的要求，跨度太長等一系列問題，就會導致整個公路橋梁項目的承載能力降低，更嚴重的甚至會導致公路橋梁表面出面裂縫，導致公路橋梁出現(xiàn)質(zhì)量的問題。結(jié)合預應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁的建設(shè)中，使主梁結(jié)構(gòu)提升承載能力的同時，還要的提升混凝土的承載壓力的能力，從而從各個角度來提高公路橋梁工程的耐久性。

3.提升公路橋梁項目的承重力

在公路橋梁工程項目的建設(shè)中，質(zhì)量在很大的程度上要受到工程承重結(jié)構(gòu)的影響，這是整個公路橋梁工程的關(guān)鍵所在。公路橋梁工程的承載的部分主要是將公路橋梁表面的垂直的壓力進行隔離，這樣就使得其所能承受的壓力會小于性能的指標，從而保證了公路橋梁工程項目在結(jié)構(gòu)上的穩(wěn)定性。在公路橋梁中，預應(yīng)力承載重力的部分，在相比較于傳統(tǒng)的承載重力的部件，具有更好的防裂縫能力和對抗壓力的能力。所以，對抗壓力能力較弱的構(gòu)件在結(jié)合預應(yīng)力技術(shù)時，是能提升整個公路橋梁工程項目的承載重力的能力。

二、預應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用

在公路橋梁施工的過程中，預應(yīng)力技術(shù)之所以會有這么多的優(yōu)勢，是因為除了它本身的先進的施工技術(shù)之外，還與預應(yīng)力材料的使用也有著密不可分的聯(lián)系。

1.在新建公路橋梁工程中的預應(yīng)力的應(yīng)用

在具體的公路橋梁施工的過程中，有的是需要跨越溝壑、泥沙河流甚至是要下穿道路，所以就要需要公路橋梁具有橋墩高和跨度大等特點。伴隨著現(xiàn)代社會交通路網(wǎng)的飛速發(fā)展，交通線路不斷地朝著江河、海域等區(qū)域延伸，這就使得橋梁的墩柱越來越高，跨度也是越來越寬。而預應(yīng)力材料和施工的技術(shù)剛好可以滿足公路橋梁大跨度的要求，從而使得預應(yīng)力公路橋梁得到飛速的發(fā)展。預應(yīng)力在跨度大的橋梁工程中的應(yīng)用，是增加了主橋的箱梁、索塔、吊索、吊桿和斜拉索的質(zhì)量，同時增加了空心板、小箱梁、現(xiàn)澆箱梁和高墩蓋梁的穩(wěn)定性，并且同時的降低了施工的成本。

2.在公路橋梁受彎結(jié)構(gòu)背景下的應(yīng)用

在實際的施工過程中，應(yīng)用預應(yīng)力技術(shù)主要的因素是考慮到碳纖維材料其自身的強度很高，在具體的施工過程中流程單一。在施工的過程中，應(yīng)用粘貼的方法來對碳纖維片進行加工是可以提升水泥鋼筋的受彎能力的。在工程力學的角度上來看，應(yīng)用預應(yīng)力技術(shù)來加固，可以對初始的力量產(chǎn)生聚合的效應(yīng)，加上混凝土自身在預應(yīng)力技術(shù)結(jié)合了拉應(yīng)和壓變技術(shù)，混凝土本身的量也是為碳纖維片的應(yīng)用提供了更好的條件?；炷猎谡麄€操作的過程中完成了擠壓應(yīng)變，會伴隨著整個工程的承載能力的上升而升高。但是值得注意的是，一旦變數(shù)值符合了標準，片狀的材料本身的應(yīng)力就會下降，從而碳纖維的承載能力就會提高。所以在粘貼的操作中要對碳纖維進行處理，提升相應(yīng)的預應(yīng)力。

3.在公路橋梁的加固應(yīng)用

伴隨著我國的交通運輸?shù)陌l(fā)展，在公路橋梁上承載的運輸量也是在逐年的增加。再加上公路橋梁工程的成本本身就會更高一些，所以在具體的施工過程中，就要注意對工程的質(zhì)量進行一系列的保護措施。公路橋梁工程建設(shè)完成之后是要受到自然界和環(huán)境的考驗，所以工程本身會伴隨著時間的推移而產(chǎn)生各式各樣的損傷。為了增加公路橋梁的使用期限，就一定要對工程采取一定的養(yǎng)護和加固。加固主要的目標就是提升公路橋梁整體的結(jié)構(gòu)和性能。在正常情況下，在施工的過程中會擴大截面、鋼板的加固、配筋的加固、碳纖維的加固和橫向的加固。預應(yīng)力技術(shù)可以對公路橋梁本身的結(jié)構(gòu)進行完善，并且發(fā)揮其大的承受壓力的能力，從而對工程鋼筋起到加固的效果。

4.連續(xù)性公路橋梁中鋼筋混凝土預應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用

結(jié)合當前的形勢來看，施工過程中連續(xù)公路橋梁的轉(zhuǎn)彎的位置有正、負兩個方面的影響。在實際的施工中，多數(shù)以正彎矩出現(xiàn)，支座層面而是負彎矩。在這樣的情況下，就非常容易導致公路橋梁本身的抗彎能力降低，這樣就不符合相應(yīng)工程的標準，面對這樣的問題，就一定要去對其進行加固。如果在公路橋梁跨中，正彎矩的承載重量的能力很低，就不能滿足正常的交通運輸?shù)囊蟆＿@時就要應(yīng)用粘貼碳纖維的方法來對公路橋梁進行加固的處理。這樣的處理方法不僅僅擁有優(yōu)良的加固的效果，同時還可以有效的降低加固的成本，節(jié)約資金。

5.公路橋梁維系和加固中預應(yīng)力的應(yīng)用

由于公路橋梁使用的年限時間過長，需要對其進行維修和加固，確保其質(zhì)量和。在維修時，可以加大墩柱和梁體截面的長度，加入預應(yīng)力的材料，向其植入竹炭纖維，以此提升公路橋面承受壓力的能力。在進行加固的過程中，可以通過增加樁基、承接臺和墩柱、把墩身和梁體加固，并對其施加一定的預應(yīng)力，來進行維修。

綜上所述，在公路的橋梁施工建設(shè)中，預應(yīng)力技術(shù)是可以提升承載能力和橋梁的穩(wěn)定性的，同時也可以對公路橋梁的整體工程進行保護，延后在公路橋梁上生成的裂痕，從而來提高公路橋梁工程使用的持久性，防止在橋梁使用期間造成危害社會的重大事故的發(fā)生。在橋梁的修建中，建筑施工單位合理使用和研究預應(yīng)力，同時增加對相關(guān)技術(shù)與資金的投入，結(jié)合施工時的實際情況，對具體的技術(shù)來進行一定的創(chuàng)新和改革，結(jié)合其它的測量技術(shù)并且配合確定鋼結(jié)構(gòu)的位置及其預應(yīng)力鋼筋的實際系數(shù)，來實現(xiàn)各個建筑施工流程的的控制，從而來提升公路橋梁施工的穩(wěn)定性和性。