分時(shí)租賃小程序開發(fā)_分時(shí)租賃支付寶小程序開發(fā)解決方案
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從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來說，一切能優(yōu)化資源配置提升經(jīng)濟(jì)效率的模式，即可能實(shí)現(xiàn)帕累托的模式，都是有理論上的經(jīng)濟(jì)效益的。從出行領(lǐng)域來說，分時(shí)租賃的出現(xiàn)正好符合了這一要求。
分時(shí)租賃這一模式，更多承擔(dān)的是城市公共出行的結(jié)構(gòu)調(diào)整以及汽車行業(yè)供給側(cè)的產(chǎn)能優(yōu)化。2017年國(guó)家也從政策層面給予了定調(diào)，讓市場(chǎng)信心大增。當(dāng)然，這也意味著分時(shí)租賃其實(shí)距離市場(chǎng)和用戶比想象中要遠(yuǎn)。
單純從模式上講，分時(shí)租賃其實(shí)并不是個(gè)新鮮東西。在這個(gè)維度里，早年的一嗨租車、神州租車本質(zhì)上也算是分時(shí)租賃。關(guān)鍵在于，就像共享單車一樣，如今的分時(shí)租賃要能做到線下廣泛布點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)無人值守、程序簡(jiǎn)單、線上運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)優(yōu)化車輛調(diào)配，這才是與傳統(tǒng)分時(shí)租賃的不同點(diǎn)。歸結(jié)到一個(gè)點(diǎn)，就是效率大大優(yōu)化提升，符合現(xiàn)代人的快節(jié)奏生活。
從近三年的發(fā)展來看，汽車分時(shí)租賃之所以沒有出現(xiàn)共享單車一樣的火爆局面，很大的一個(gè)區(qū)別在于分時(shí)租賃的門檻更高。這不僅僅指資金投入、運(yùn)營(yíng)成本、技術(shù)層面的續(xù)航儲(chǔ)能等進(jìn)入門檻，還體現(xiàn)在線下布局的停車位資源及充電設(shè)施稀缺，這涉及到土地規(guī)劃問題，在這個(gè)年代，這可是比黃金還昂貴的東西。另外的一個(gè)維度是，用戶的進(jìn)入門檻也更高，缺乏用戶基礎(chǔ)。
目前，分時(shí)租賃的基本面其實(shí)沒有太大變化，短期內(nèi)還是會(huì)集中在用戶教育、擴(kuò)大布局、打磨運(yùn)營(yíng)層面，細(xì)水長(zhǎng)流可能才是常態(tài)。當(dāng)然，有幾個(gè)可能的發(fā)展趨勢(shì)不妨盤點(diǎn)下。
趨勢(shì)一：需求端待，市場(chǎng)啟蒙將會(huì)加速
趨勢(shì)二：用戶層“補(bǔ)貼戰(zhàn)”或?qū)⒅噩F(xiàn)，但補(bǔ)貼不是手段
趨勢(shì)三：市場(chǎng)集中度提高，小玩家或?qū)㈥懤m(xù)退出
趨勢(shì)四：先行者有優(yōu)勢(shì)，大廠商或成格局霸主，甚至形成地區(qū)壟斷
趨勢(shì)五：造車之下，互聯(lián)網(wǎng)巨頭與大廠商合作是大勢(shì)所趨
趨勢(shì)六：技術(shù)突破勢(shì)在必行，并孕育新的創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)
趨勢(shì)七：將市場(chǎng)的還給市場(chǎng)，補(bǔ)貼趨緊監(jiān)管從寬
總而言之一句話，分時(shí)租賃短時(shí)間內(nèi)不太可能出現(xiàn)疾風(fēng)驟雨般的火爆局面，身處其中的大小玩家們，一場(chǎng)長(zhǎng)期的攻堅(jiān)戰(zhàn)必然少不了。至于行業(yè)的趨勢(shì)變化，早布局，早應(yīng)對(duì)，倘若不行就干脆早早退出，商業(yè)戰(zhàn)場(chǎng)向來如此。
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