電梯運(yùn)行突然加快怎么辦？電梯的運(yùn)行速度不論是上行還是下行，均應(yīng)在規(guī)定的額定速度范圍內(nèi)運(yùn)行，一般不會(huì)超速，如果出現(xiàn)超速，在電梯控制系統(tǒng)內(nèi)是有防超速裝置（限速器，當(dāng)電梯的速度超過(guò)額定速度的115%，它就會(huì)動(dòng)作），此時(shí)，該裝置會(huì)自動(dòng)動(dòng)作，使電梯減速或停止運(yùn)行。

電梯關(guān)門(mén)時(shí)被夾是否會(huì)對(duì)人造成傷害？電梯在關(guān)門(mén)過(guò)程中，如果廳轎門(mén)碰到人或物，門(mén)會(huì)自動(dòng)重新開(kāi)啟，不會(huì)傷人。因?yàn)樵陂T(mén)上設(shè)有防夾人的開(kāi)關(guān)，一旦門(mén)碰觸到人或物，此開(kāi)關(guān)動(dòng)作使電梯不能關(guān)門(mén)，并重新開(kāi)啟，然后重新關(guān)門(mén)。另外，關(guān)門(mén)力是有規(guī)定的，不會(huì)達(dá)到傷人的程度。當(dāng)門(mén)關(guān)到后的時(shí)候是不會(huì)再開(kāi)門(mén)的，請(qǐng)注意。

現(xiàn)代電梯群控系統(tǒng)的初一代是1975年至1982年，這一代電梯群控統(tǒng)，電梯到達(dá)樓層的預(yù)報(bào)準(zhǔn)確度有了提高，但長(zhǎng)候梯時(shí)間的發(fā)生率很高，控方式是候梯時(shí)間預(yù)測(cè)控制?，F(xiàn)代電梯群控系統(tǒng)的第二代是1982年至1988這一代群控系統(tǒng)取得較大發(fā)展。一是系統(tǒng)中加入了對(duì)交通需求的學(xué)習(xí)功能。一功能提高了對(duì)電梯群運(yùn)行狀態(tài)預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確率，減小了長(zhǎng)候梯發(fā)生率。預(yù)報(bào)確度的提高，使為層站呼梯信號(hào)派梯后，立即顯示所派電梯這一功能實(shí)用化二是這一代群控系統(tǒng)在派梯中使用了綜合評(píng)價(jià)系統(tǒng)[l0]。當(dāng)呼梯信號(hào)發(fā)生后，梯群控系統(tǒng)根據(jù)交通情況和梯群的狀態(tài)，對(duì)每個(gè)轎廂的多個(gè)性能指標(biāo)進(jìn)行綜評(píng)價(jià)，從中選出適合的轎廂去響應(yīng)呼梯信號(hào)。這些評(píng)價(jià)指標(biāo)有:候梯時(shí)間長(zhǎng)候梯時(shí)間發(fā)生率、預(yù)報(bào)準(zhǔn)確性等。這一綜合評(píng)價(jià)系統(tǒng)極大減少了乘客平均梯時(shí)間、長(zhǎng)候梯時(shí)間發(fā)生率等。這主要?dú)w功于對(duì)交通需要的學(xué)習(xí)功能和綜合標(biāo)評(píng)價(jià)系統(tǒng)。

電梯的發(fā)熱量是比較大,同時(shí)它的多種電子元件承受高溫能力均比較差,而且現(xiàn)在采用的有機(jī)房電梯和無(wú)機(jī)房電梯均采用永磁同步無(wú)齒輪曳引機(jī),其永磁同步電機(jī)的溫度也不宜過(guò)高,否則易引起 “失磁”現(xiàn)象。所以,現(xiàn)在國(guó)標(biāo)里對(duì)機(jī)房的溫度、排風(fēng)量都有明確規(guī)定。無(wú)機(jī)房的主機(jī)等主要發(fā)熱部件都在井道里,由于沒(méi)有相應(yīng)的降溫和排風(fēng)設(shè)施,從而導(dǎo)致無(wú)機(jī)房電梯的溫度對(duì)主機(jī)及控制柜影響比較大,特別是全透明的觀光梯更不適應(yīng)安裝無(wú)機(jī)房電梯,電梯內(nèi)聚集的熱氣無(wú)法排出。所以,選擇此類(lèi)電梯一定要注意。