兩地車牌港珠澳大橋兩地牌批文辦理指南現(xiàn)有兩地牌轉(zhuǎn)讓
融合三地,管理創(chuàng)新進(jìn)行時(shí)
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主體工程驗(yàn)收交付后,港珠澳大橋管理局面對(duì)的是一個(gè)龐大的系統(tǒng),包括收費(fèi)、通信、監(jiān)控、交通設(shè)施、供配電等12個(gè)子系統(tǒng),內(nèi)部及外部接口界面關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜,所用設(shè)備種類繁多、數(shù)量龐大,綜合管線布設(shè)十分密集,系統(tǒng)集控要求高、難度大。這些又直接關(guān)系到大橋的營(yíng)運(yùn)質(zhì)量和用戶的行車感受。
“對(duì)于設(shè)計(jì)壽命120年的港珠澳大橋來(lái)說(shuō),一切才剛剛開(kāi)始?!备壑榘拇髽蚬芾砭指本珠L(zhǎng)余烈介紹說(shuō),管理局將依托三地政府,在現(xiàn)有法律法規(guī)基礎(chǔ)上,開(kāi)展一系列管理創(chuàng)新。
以看似簡(jiǎn)單的收費(fèi)為例,香港采用的是快易通系統(tǒng),內(nèi)地則有一套自己的ETC電子收費(fèi)系統(tǒng);香港是按照通行的次數(shù)實(shí)行月結(jié),而內(nèi)地采用的是預(yù)存扣款;香港和內(nèi)地使用的貨幣,也使收費(fèi)涉及人民幣和港幣的跨境結(jié)算。如何通過(guò)兼顧多種軟件、識(shí)別系統(tǒng)和收費(fèi)方式,使通行體驗(yàn)更美好呢?
事實(shí)上,收費(fèi)問(wèn)題只是交通工程建設(shè)者需要解決問(wèn)題的冰山一角,涉及粵港澳三地大橋通行車輛規(guī)管、駕駛?cè)速Y質(zhì)、車輛運(yùn)行、保險(xiǎn)理賠、收費(fèi)、通關(guān)等各項(xiàng)通行政策已完成研究工作,有關(guān)政策正在陸續(xù)出臺(tái),大橋管理與維護(hù)的相關(guān)設(shè)備也陸續(xù)安裝到位。
“港珠澳大橋?qū)⑹屈h的十九大以來(lái)交付使用的超大型跨海交通工程項(xiàng)目,交工驗(yàn)收為多年的建設(shè)畫(huà)上了圓滿的句號(hào)。”港珠澳大橋管理局局長(zhǎng)朱永靈表示,2018年港珠澳大橋又將起航踏上營(yíng)運(yùn)維護(hù)管理的新征程,大橋管理局將不辜負(fù)三地人民的期盼,開(kāi)啟港珠澳大橋營(yíng)運(yùn)維護(hù)人工智能管理新時(shí)代。
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