攪拌機主要部件
包括發(fā)動機，變矩器，變速箱，前、后驅(qū)動橋，簡稱四大件
1. 發(fā)動機
2. 變矩器上有三個泵，工作泵（供應(yīng)舉升，翻斗壓力油）轉(zhuǎn)向泵（供應(yīng)轉(zhuǎn)向壓力油）變速泵也稱行走泵（供 應(yīng)變矩器，變速箱壓力油），有些機型轉(zhuǎn)向泵上還裝有先導(dǎo)泵（供應(yīng)操縱閥先導(dǎo)壓力油）
3.工作液壓油路，液壓油箱，工作泵，多路閥，舉升油缸和翻斗油缸
4. 行走油路：變速箱油底殼油，行走泵，一路進變矩器一路進檔位閥，變速箱離合器
5. 驅(qū)動：傳動軸，主差速器，輪邊減速器
6. 轉(zhuǎn)向油路：油箱，轉(zhuǎn)向泵，穩(wěn)流閥（或者優(yōu)先閥）轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向油缸
7. 變速箱有一體的（行星式）和分體的（定軸式）兩種
攪拌機工作裝置
攪拌機的鏟掘和裝卸物料作業(yè)是通過其工作裝置的運動來實現(xiàn)的。裝載機工作裝置由鏟斗1、動臂2、連桿3、搖臂4和轉(zhuǎn)斗油缸5、動臂油缸6等組成。整個工作裝置鉸接在車架7上。鏟斗通過連桿和搖臂與轉(zhuǎn)斗油缸鉸接，用以裝卸物料。動臂與車架、動臂油缸鉸接，用以升降鏟斗。鏟斗的翻轉(zhuǎn)和動臂的升降采用液壓操縱。
攪拌機作業(yè)時工作裝置應(yīng)能保證：當(dāng)轉(zhuǎn)斗油缸閉鎖、動臂油缸舉升或降落時，連桿機構(gòu)使鏟斗上下平動，以免鏟斗傾斜而撒落物料；當(dāng)動臂處于任何位置、鏟斗繞動臂鉸點轉(zhuǎn)動進行卸料時，鏟斗傾斜角不小于45°，卸料后動臂下降時又能使鏟斗自動放平。
主要有七種類型，即按連桿機構(gòu)的構(gòu)件數(shù)不同，分為三桿式、四桿式、五桿式、六桿式和八桿式等；按輸入和輸出桿的轉(zhuǎn)向是否相同又分為正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)連桿機構(gòu)等。
土方工程用攪拌機鏟斗結(jié)構(gòu)，其斗體常用低碳、耐磨、鋼板制成，切削刃采用耐磨的中錳合金鋼材料，側(cè)切削刃和加強角板都用耐磨鋼材料制成。
鏟斗切削刀的形狀分為四種。齒形的選擇應(yīng)考慮插入阻力、耐磨性和易于更換等因素。齒形分尖齒和鈍齒，輪胎式裝載機多采用尖形齒，而履帶式裝開機多采用鈍形齒。斗齒數(shù)目視斗寬而定，斗齒距一般為150-300mm。斗齒結(jié)構(gòu)分整體式和分體式兩種，中小型裝載機多采用整體式，而大型裝載機由于作業(yè)條件差、斗齒磨損嚴重，常采用分體式。分體式斗齒分為基本齒2和齒尖1兩部分，磨損后只需要更換斗齒。
使用方便、操作者勞動強度低、工作效率高、無需電源的特點，適合小場地、野外混凝土作業(yè)，一機多用，提高工作效率，是混凝土施工工程的理想設(shè)備。
廠家直銷！質(zhì)量有保證！服務(wù)有保障！中首重工品牌新型鏟車加攪拌斗裝載機改裝攪拌是根據(jù)市場需要，設(shè)計生產(chǎn)的新型工程機械，歷經(jīng)5年的時間，于去年成功投放市場，本機集裝載、攪拌、運輸為一體，賽過一體30裝載機，500攪拌機，攪拌混凝土省工、省時、效率高，以其獨特的功能贏得了市場客戶的一致好評。攪拌斗斗容有0.4立方和0.7立方標(biāo)準鏟斗。攪拌斗鏟車多少錢一臺通過提高小型裝載機發(fā)動機性能提高整機生產(chǎn)率，降低燃料消耗，是提高整機性能和質(zhì)量的基礎(chǔ)。
(1)在裝載機發(fā)動機上應(yīng)用了所謂ACERT技術(shù)。這是一種通過新型電子控制模塊，系統(tǒng)優(yōu)化燃油供給、空氣供給、燃燒過程和廢氣排放技術(shù)。該項技術(shù)可在不降低燃料經(jīng)濟性和性能的前提下降低排放，保持原有的壽命和可靠性。
(2)小型裝載機監(jiān)測發(fā)動機各子系統(tǒng)運行狀況。除了對于溫度、進氣溫度、潤滑油壓、燃油壓力、發(fā)動機轉(zhuǎn)速等指標(biāo)進行連續(xù)監(jiān)測外，還可對小型裝載機發(fā)動機負荷工況實施監(jiān)控，當(dāng)負荷過高時，系統(tǒng)將自動降低發(fā)動機輸出功率以保護其免遭破壞。
(3)高性能電子控制燃油定時噴射技術(shù)。對小型裝載機發(fā)動機低速和高速燃料燃燒工況進行優(yōu)化，提高供油響應(yīng)速度，使其與鏟斗鏟掘力和液壓系統(tǒng)響應(yīng)速度相匹配。
(4)小型裝載機應(yīng)用高轉(zhuǎn)矩發(fā)動機，使其與大容量液力變矩器相匹配，從而大限度提高低速工況工作效率，可使燃油消耗降低。
(5)應(yīng)用雙模式發(fā)動機功率選擇系統(tǒng)。裝載機發(fā)動機設(shè)有兩種工作模式可供操作人員隨意選擇，即正常工作模式和動力工作模式。正常工作模式適用于常規(guī)裝載作業(yè)，可獲得大的燃油效率;動力工作模式適用于堅硬材料鏟裝或陡坡爬升工況，可獲得大的功率輸出。通過雙模式功率選擇系統(tǒng)，操作人員可以方便地調(diào)整發(fā)動機性能與作業(yè)要求之間的匹配工況。
(6)恒定凈功率輸出控制。一般發(fā)動機為總功率恒定輸出控制，即當(dāng)空調(diào)或冷卻風(fēng)扇等附件工作時，為保證總功率不變，實際工作所需要的凈功率就會因此而發(fā)生改變。新型的發(fā)動機電子控制系統(tǒng)則能夠在輔助裝置滿負荷工作條件下提供恒定的凈功率輸出，從而提高了整機生產(chǎn)率和燃料效率。
(7)分離式恒溫冷卻系統(tǒng)。系統(tǒng)可按需求對風(fēng)扇轉(zhuǎn)速實施電子調(diào)節(jié)控制，監(jiān)控發(fā)動卻溫度、進氣總管溫度、變速箱油溫以及液壓油溫度，通過這些數(shù)據(jù)控制和保持風(fēng)扇轉(zhuǎn)速在系統(tǒng)正常工作溫度水平。
現(xiàn)有許多裝載機的降溫系統(tǒng)從機器側(cè)面吸入空氣，通過發(fā)動機座艙將其從機器后部排出。新型降溫系統(tǒng)則通過非金屬保護層將降溫系統(tǒng)與發(fā)動機座艙隔離。
由液壓驅(qū)動的變速風(fēng)扇從機器后部吸入清潔空氣，并且從側(cè)面和發(fā)動機罩殼將其排出。其結(jié)果獲得了很好的降溫效率，提高了燃料效率，減少了散熱器的氣阻和工作噪音。裝載機攪拌斗多功能攪拌斗鏟車十分節(jié)能。
裝載機攪拌斗多功能攪拌斗鏟車十分節(jié)能裝載機攪拌斗多功能攪拌斗鏟車節(jié)能
裝載機攪拌斗是根據(jù)市場需要，設(shè)計生產(chǎn)的新型工程機械，此款攪拌斗裝載機是液壓混凝土裝載機攪拌機的一種工程機械。簡單的說就是把裝載機的鏟斗和強制式單缸混凝土攪拌機結(jié)合起來的一種新型機械，可廣泛應(yīng)用于混凝土施工領(lǐng)域的工作。歷經(jīng)5年的時間，于去年成功投放市場，以其獨特的功能贏得了市場客戶的一致好評。裝載機攪拌機式液壓混凝土攪拌機主要包括裝載機主體部位、鏟斗式攪拌缸、液壓拌合系統(tǒng)、自動上水系統(tǒng)。主要組成部分。