報廢汽車回收領(lǐng)域作為“汽車后市場”的一部分，近年來已成為備受關(guān)注的朝陽產(chǎn)業(yè)。各路資本紛紛摩拳擦掌，一夜間涌現(xiàn)出眾多拆車件、二手汽配電商平臺和網(wǎng)站。有投資人表示，這是汽車產(chǎn)業(yè)僅存未被開發(fā)的完全保持傳統(tǒng)模式的產(chǎn)業(yè)，潛力巨大。那么，報廢汽車回收拆解行業(yè)的出路何在？

報廢車就是達到一定使用年限，或因其他原因造成車輛嚴(yán)重損壞或技術(shù)狀況低劣、且無法修復(fù)、耗油量超過國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值50%、依照政府規(guī)定強制報廢的車輛。報廢汽車隱患多。(一)報廢車輛隱患多。機動車輛達到報廢程度或到了年限其操作靈活性、穩(wěn)定性、制動性能等大大降低，隱處存在、時時存在，嚴(yán)重威脅著過往車輛和行人的。(二)報廢車改頭換面，以次充好。一些報廢車輛到了報廢年限，通過、更新車身顏色等投機取巧的辦法改頭換面與一些被偷、盜、搶的車輛混雜在一起，讓購買者無法辨認(rèn)。(三)易誘發(fā)交通事故。由于報廢車輛機械性能差、零部件老舊，再加上駕駛員為了載客、拉貨、賺錢，擅自重裝、改裝、破壞車輛構(gòu)造的均衡和穩(wěn)定，如果在車輛技術(shù)狀況不符合要求的情況下繼續(xù)使用，將會導(dǎo)致各種故障的發(fā)生，直接影響行車，誘發(fā)交通事故。

報廢汽車的回收利用方法主要包括分類回收、燃料利用熱能、制取單體原材料、生產(chǎn)清潔燃油和用于發(fā)電等，并通過一定的清潔裝置，將不能利用的廢氣和廢渣進行清潔處理。1. 報廢車回收提醒輕量化于環(huán)保是當(dāng)今汽車材料發(fā)展的主要方向。2. 各種材料在汽車上的應(yīng)用比例正在變化，盡管近階段鋼鐵材料仍保持主導(dǎo)地位。3. 輕量化材料技術(shù)與汽車產(chǎn)品設(shè)計、制造工藝的結(jié)合將更為密切，汽車車身結(jié)構(gòu)材料將趨向多材料設(shè)計方向。4. 更加注重汽車材料回收的科學(xué)技術(shù)和實際應(yīng)用。5. 電動汽車、代用燃料汽車專用材料以及汽車功能材料的開發(fā)和應(yīng)用工作不斷加強。

隨著我國汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，我國汽車的保有量持續(xù)高速增長，每年的報廢量也隨之增加。報廢汽車的回收和再生利用成為回收物流的重要組成部分，它是節(jié)約原生資源，實現(xiàn)環(huán)境保護、保證國家資源合理利用的重要途徑，也是我國經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重要措施之一。報廢汽車中的許多物件，像舊發(fā)動機、舊輪胎等都可以進行循環(huán)利用。以舊發(fā)動機為“毛坯”， 按照嚴(yán)格的技術(shù)要求，采用專門的工藝和設(shè)備，對主要零部件進行清理、檢測、加工、更換，可以生產(chǎn)出“再制造發(fā)動機”。其功能、油耗、環(huán)保等指標(biāo)完全能夠達到新發(fā)動機的標(biāo)準(zhǔn)，其價格僅是新機器的50～60%。用這種辦法，舊發(fā)動機85%的價值得到了利用；而回爐只利用了原價值的3%。廢舊輪胎回收利用也是如此。國際上每年舊胎翻新量一般占新胎量的10%。我國每年生產(chǎn)新輪胎1.01億條，產(chǎn)生廢舊輪胎約3000萬條左右，其中400萬條得到了翻新，僅占新胎量的4%。據(jù)測算，每翻新一條胎可節(jié)約橡膠4千克，碳黑2千克，尼龍簾布1.7千克，石油18千克，鋼材1千克。只要使我國的舊胎翻新量達到國際一般水平，節(jié)約的資源量就是很可觀的。

遠離市區(qū)的報廢汽車堆場里，數(shù)千輛廢棄車堆積如山，恍如進入一座汽車的“墓場”。鮮有人知的是，這里不僅是報廢車終的歸宿，更是延續(xù)其生命的起點，因為經(jīng)過精細化拆解，廢舊汽車80-90%的物料可以被回收。

一輛報廢車的拆解需要經(jīng)過進廠驗車、車輛暫存、車輛清洗、電瓶拆卸、氟利昂抽取、廢油液抽取、車門拆解、汽車翻轉(zhuǎn)、發(fā)動機拆解、零部件檢驗、再生資源分類、可利用部件入庫等12道工序，拆解1輛車需要20分鐘，拆解完的汽車再進入破碎中心破碎，1小時可以破碎30噸原料。經(jīng)過拆解，報廢汽車得到可修復(fù)的發(fā)動機、起動機，進行再制造；報廢車殼體經(jīng)過統(tǒng)一破碎、分選后，作為爐料進入鋼廠；汽車催化器用于提取金、銀、鉑、鈀等貴金屬；報廢車塑料則進入塑料資源化產(chǎn)業(yè)鏈，生成塑料合金和塑料顆粒。報廢汽車身上的許多零部件，可以循環(huán)再利用，整個車的資源回收利用率達到80%以上。