據(jù)統(tǒng)計，目前，我國汽車報廢拆解率仍然較低，報廢率平均僅為保有量的3%—4%左右，明顯低于發(fā)達(dá)國家6%—7%報廢率；我國的回收拆解率更是只有保有量的1%—1.5%，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家5%—6%的水平。中國再生資源回收利用協(xié)會報廢車分會秘書長張瑩則認(rèn)為：“根據(jù)國內(nèi)汽車保有量的增長規(guī)律及報廢年限規(guī)律來看，在2020年前后，我國報廢機(jī)動車將迎來快速增長期?！比绻?018年全國乘用車?yán)塾嬩N售2235.1萬輛計算，根據(jù)國際的新車銷量占報廢車的比例70%—80%來推算，我國2019年老舊車淘汰數(shù)據(jù)將突破1000萬輛，回收拆解率以及拆解規(guī)模也將隨之增長和擴(kuò)大。

遠(yuǎn)離市區(qū)的報廢汽車堆場里，數(shù)千輛廢棄車堆積如山，恍如進(jìn)入一座汽車的“墓場”。鮮有人知的是，這里不僅是報廢車終的歸宿，更是延續(xù)其生命的起點(diǎn)，因?yàn)榻?jīng)過精細(xì)化拆解，廢舊汽車80-90%的物料可以被回收。

一輛報廢車的拆解需要經(jīng)過進(jìn)廠驗(yàn)車、車輛暫存、車輛清洗、電瓶拆卸、氟利昂抽取、廢油液抽取、車門拆解、汽車翻轉(zhuǎn)、發(fā)動機(jī)拆解、零部件檢驗(yàn)、再生資源分類、可利用部件入庫等12道工序，拆解1輛車需要20分鐘，拆解完的汽車再進(jìn)入破碎中心破碎，1小時可以破碎30噸原料。經(jīng)過拆解，報廢汽車得到可修復(fù)的發(fā)動機(jī)、起動機(jī)，進(jìn)行再制造；報廢車殼體經(jīng)過統(tǒng)一破碎、分選后，作為爐料進(jìn)入鋼廠；汽車催化器用于提取金、銀、鉑、鈀等貴金屬；報廢車塑料則進(jìn)入塑料資源化產(chǎn)業(yè)鏈，生成塑料合金和塑料顆粒。報廢汽車身上的許多零部件，可以循環(huán)再利用，整個車的資源回收利用率達(dá)到80%以上。

當(dāng)前對于報廢汽車的零部件還沒有制定統(tǒng)一的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和檢測標(biāo)準(zhǔn)，大部分企業(yè)主要是憑借經(jīng)驗(yàn)判斷，再加上設(shè)備落后、更新慢，導(dǎo)致廢舊汽車零部件的再利用率不高。因此建議汽車制造企業(yè)加快與回收企業(yè)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動，向后者提供便于拆解的指導(dǎo)方法，提高拆解回收的效率。他認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)汽車制造企業(yè)與回收企業(yè)無縫對接，為有效的一個辦法，還是建立汽車制造企業(yè)自己的回收企業(yè)。只有這樣才能在零部件的回收處理再利用上，繼續(xù)提率，同時也能促使汽車生產(chǎn)企業(yè)從設(shè)計環(huán)節(jié)開始，就把回收問題考慮在內(nèi)，從而形成一個良性循環(huán)，終推動報廢汽車回收駛?cè)肟燔嚨馈?/p>

1報廢汽車的擁有者應(yīng)當(dāng)向車管所辦理機(jī)動車報廢手續(xù)。

2車管所將出具《機(jī)動車報廢證明》，并告知其將報廢汽車交售給報廢汽車回收企業(yè)。 [3]

3報廢汽車的擁有者應(yīng)當(dāng)及時將報廢汽車交售給報廢汽車回收企業(yè)。

4回收企業(yè)再向報廢汽車的擁有者出具《報廢汽車回收證明》。

5報廢汽車的擁有者憑《報廢汽車回收證明》，向汽車注冊登記地的公安機(jī)關(guān)辦理注銷登記。