報(bào)廢汽車事故處理方法，是報(bào)廢車不屬于合法財(cái)產(chǎn)，不受法律保護(hù)，因此，你只須賠償對(duì)方人身方面的損失，而對(duì)報(bào)廢車的損失如修理費(fèi)等，有權(quán)拒絕賠償。
另外，認(rèn)定交通事故當(dāng)事人的責(zé)任，主要看當(dāng)事人的行為與事故發(fā)生之間有無因果關(guān)系;該行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用，即原因力的大小;以及當(dāng)事人的過錯(cuò)程度。
雖然對(duì)方駕駛報(bào)廢車輛屬于違法行為，但這個(gè)原因與事故發(fā)生并沒有因果關(guān)系。對(duì)于對(duì)方的違法行為，相關(guān)法規(guī)有處罰規(guī)定，交警部門可根據(jù)相關(guān)規(guī)定對(duì)其進(jìn)行處罰，但這并不能成為減輕你事故責(zé)任的理由。
我們都知道
汽車是有一定使用年限的
或者達(dá)到一定行駛里程之后，需要報(bào)廢
甚至有的車輛
因?yàn)檫B續(xù)三個(gè)檢驗(yàn)周期未通過檢驗(yàn)的
而達(dá)到強(qiáng)制報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)
《道路交通法》
第十三條對(duì)登記后上道路行駛的機(jī)動(dòng)車，應(yīng)當(dāng)依照法律、行政法規(guī)的規(guī)定，根據(jù)車輛用途、載客載貨數(shù)量、使用年限等不同情況，定期進(jìn)行技術(shù)檢驗(yàn)。對(duì)提供機(jī)動(dòng)車行駛證和機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)單的，機(jī)動(dòng)車技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)予以檢驗(yàn)，任何單位不得附加其他條件。對(duì)符合機(jī)動(dòng)車***技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)發(fā)給檢驗(yàn)合格標(biāo)志。
第十四條國(guó)家實(shí)行機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢制度，根據(jù)機(jī)動(dòng)車的技術(shù)狀況和不同用途，規(guī)定不同的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。
那么關(guān)于車輛報(bào)廢您了解多少呢？
什么是車輛報(bào)廢
汽車報(bào)廢是指當(dāng)汽車行駛里程或使用年限達(dá)到廢止使用時(shí)，準(zhǔn)時(shí)對(duì)車輛停止使用的處理。
另外應(yīng)當(dāng)報(bào)廢的車輛：
（1）因各種原因造成車輛嚴(yán)重?fù)p壞或技術(shù)狀況低劣，無法修復(fù)的；（2）車型淘汰，已無配件來源的；
（3）汽車經(jīng)長(zhǎng)期使用，耗油量超過國(guó)家定型車出廠標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值50%的；（4）經(jīng)修理和調(diào)整仍達(dá)不到國(guó)家對(duì)機(jī)動(dòng)車運(yùn)行技術(shù)條件要求的；（5）經(jīng)修理和調(diào)整或采用排氣污染控制技術(shù)后，排放污染物仍超過國(guó)家規(guī)定的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的；
出現(xiàn)這種情況的私家車也將會(huì)被強(qiáng)制報(bào)廢：
1、行駛里程為60萬公里的車輛
家用5座位轎車以及7座位的SUV，非營(yíng)運(yùn)的小、微型汽車 無使用年限。但正常行駛里程達(dá)到了60萬公里的，國(guó)家將引導(dǎo)報(bào)廢。
2、年檢未通過或者未按時(shí)年檢
如果年檢沒有通過或者未在規(guī)定時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，車輛就會(huì)被強(qiáng)制報(bào)廢?，F(xiàn)在對(duì)私家車的規(guī)定是1-6年每?jī)赡隀z測(cè)一次，第7年到15年是每年檢測(cè)一次，15年之后是每半年檢測(cè)一次。如果在3個(gè)檢測(cè)周期內(nèi)車輛沒有通過或者未按時(shí)進(jìn)行年檢，車輛就會(huì)自動(dòng)被強(qiáng)制報(bào)廢。
3、排放超出國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)限制
除了年檢的限制外，車輛排放是否達(dá)標(biāo)也關(guān)系到私家車是不是會(huì)被強(qiáng)制報(bào)廢。根據(jù)的規(guī)定，2017年1月1日起全國(guó)已經(jīng)開始國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。
在這輪限制國(guó)一、國(guó)二車輛的同時(shí)，政策制定者還應(yīng)該提前預(yù)測(cè)國(guó)三、國(guó)四車輛未來的出路，并盡早制定相關(guān)政策，對(duì)廣大車主進(jìn)行引導(dǎo)。