性方面，該車底盤可選裝前橋、驅(qū)動橋和掛車三部分EBS電子制動控制模塊，以及 ESC 電子防側(cè)翻控制模塊；在駕駛室內(nèi)部布置中控提示操控開關(guān)面板，一目了然，便于駕駛員操控；在車輛尾部裝有倒車播報器，可提醒后方人員和車輛注意?！癊BS+ESC系統(tǒng)”比傳統(tǒng)的“ABS系統(tǒng)”在性能方面有了更大提升。在舒適性方面，該款車標配駕駛室前后氣囊減震，并可選裝前少片簧+中橋四氣囊懸架+后氣囊提升橋和ECAS系統(tǒng)。其中，ECAS系統(tǒng)的后橋氣囊升降手柄設(shè)置在駕駛室內(nèi)部，方便駕駛員操作，大量采用空氣減震方式，大大提高了駕乘的舒適性曼技術(shù)發(fā)動機 另外,這款轎運車搭載了中國重汽曼技術(shù)MC07.34-50發(fā)動機，匹配重汽10檔變速箱和HW50直連式取力器、153后橋、速比4.111、153前軸、315/60R22.5輪胎，也可采用2×300L雙油箱設(shè)計。在底盤尾部有掛車鏈接單元，用