成都GPS測(cè)量?jī)x器實(shí)戰(zhàn)小班教學(xué)，在公路測(cè)量中，GPS RTK測(cè)量技術(shù)已經(jīng)成為了重要的載體，它具備了工作效率較高、測(cè)量精度高的特點(diǎn)，同時(shí)也不會(huì)受到外界環(huán)境干擾，操作也較為簡(jiǎn)便，在實(shí)施過(guò)程中并不需要大量的人力資源，相對(duì)于傳統(tǒng)測(cè)量技術(shù)表現(xiàn)出了較大的優(yōu)勢(shì)。接下來(lái)就為大家講解一下GPS在公路建設(shè)工程中的的應(yīng)用

一、準(zhǔn)備階段

1.在進(jìn)行相關(guān)測(cè)量之前，需要對(duì)實(shí)地測(cè)量項(xiàng)目進(jìn)行大致的掌握，對(duì)項(xiàng)目的地理位置以及測(cè)量范圍、平面坐標(biāo)系統(tǒng)、控制點(diǎn)數(shù)量等標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行確認(rèn)

2.根據(jù)分析結(jié)果，制定初步測(cè)量計(jì)劃。在完成測(cè)量計(jì)劃的制定后，收集相關(guān)資料，并結(jié)合收集的資料進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)設(shè)計(jì)，特別是對(duì)于公路走廊帶的各比例尺地形圖要進(jìn)行準(zhǔn)確的掌握。根據(jù)掌握的資料進(jìn)行控制點(diǎn)設(shè)計(jì)

3.對(duì)測(cè)量區(qū)域進(jìn)行踏勘，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行數(shù)據(jù)核實(shí)，如果發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)偏差需要及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，并對(duì)原測(cè)量計(jì)劃進(jìn)行更改，確保測(cè)量計(jì)劃的合理性與科學(xué)性。

二、實(shí)施階段

1. 參數(shù)設(shè)定：在測(cè)量前對(duì)設(shè)備參數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)，其中包括了橢球長(zhǎng)半軸、投影比率、投影高以及橢球扁率。

測(cè)量部門(mén)提供相關(guān)的基準(zhǔn)轉(zhuǎn)換參數(shù)并輸入到設(shè)備當(dāng)中。將控制點(diǎn)數(shù)據(jù)輸入至手薄中，并得到相關(guān)的闡述。

保證控制點(diǎn)能夠處于均勻分布的狀態(tài)，局部控制點(diǎn)數(shù)量至少要達(dá)到4個(gè)。

2. 校正：

校正工作主要是針對(duì)架設(shè)器以及測(cè)量坐標(biāo)進(jìn)行。在測(cè)量區(qū)域內(nèi)選擇視野開(kāi)闊處安裝基準(zhǔn)站以及流動(dòng)站。

工作模式下降相關(guān)文件進(jìn)行導(dǎo)入，當(dāng)?shù)玫焦潭ń鈺r(shí)對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行校正。

3.GPS數(shù)據(jù)采集：進(jìn)行到這一步，流動(dòng)站基本上就能夠投入到正常的公路外業(yè)測(cè)量作業(yè)中，測(cè)量員可以直接得到實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)并且這些數(shù)據(jù)能夠直接儲(chǔ)存。

在公路外業(yè)測(cè)量的過(guò)程中先進(jìn)行中樁放樣，之后得到相關(guān)的坐標(biāo)值以及高程值。

4.數(shù)據(jù)處理：GPS RTK測(cè)量技術(shù)與相關(guān)測(cè)量軟件進(jìn)行結(jié)合，通過(guò)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)錄來(lái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，然后再進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)處理。

成都GPS測(cè)量?jī)x器實(shí)戰(zhàn)小班教學(xué)，隨到隨學(xué)，小班、一對(duì)一班、定向培訓(xùn)班、公司企業(yè)委托培訓(xùn)班等。也可到本市工地指導(dǎo)培訓(xùn)。

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