中國再生資源開發(fā)公司發(fā)布過一個數(shù)據(jù)，在廢舊汽車拆解的零部件當中，70%鋼鐵和有色金屬，12%玻璃、橡膠、塑料。

依照網(wǎng)上流行的說法來講，這種東西都可以“賣了賺錢買豬的”，能夠 作為可回收垃圾處理。

汽車電瓶、廢棄的油液等應屬有害垃圾

剩余的零部件，大部分應屬有害垃圾。有害垃圾，指的是對人體健康或是自然環(huán)境，造成直接或是潛在危害的生活廢棄物，便是“豬吃了會死”的那種。

例如，像汽車上面的廢棄油液，隔音用的瀝青，這種成分都是應屬有害垃圾一類。

國家針對這類垃圾，都是挑選集中收集處理，4S店、修理廠、拆解中心都是把油液統(tǒng)一收集起來，再由相關(guān)機構(gòu)進行統(tǒng)一回收，進行重新提煉或是是環(huán)保銷毀。

五大總成以外的零部件，符合保障人身和財產(chǎn)等強制性國家標準的話，能夠 繼續(xù)使用，就可以出售，但應該標明“報廢機動車回用件”，簡而言之便是把配件當作拆車件進行銷售。

車身的外觀鈑金件、電動座椅、CD機、儀表等，也能夠進入汽車配件市場來進行銷售的。所以說，可重復使用的配件就不叫垃圾，我們更愿意把它稱作是“商品”或是叫做“二手貨”。

此前，在中國，機動車報廢回收利用屬于特種行業(yè)，政府部門對機動車報廢回收利用企業(yè)設立了總量控制，每個地區(qū)原則上設立一家報廢機動車回收利用行業(yè)。新修訂的《辦法》完善了加入退出機制，并且對內(nèi)外資企業(yè)一視同仁。商務部市場建設司負責人表示，以后，符合條件的行業(yè)都可以申請成為報廢機動車回收利用行業(yè)。“這次的修改對報廢機動車回收利用企業(yè)的管理進行了調(diào)整，由原來的規(guī)劃布局改為資質(zhì)認定，資質(zhì)認定主要是對環(huán)保等各方面的標準進行認定。這個標準對新舊行業(yè)、內(nèi)外資企業(yè)是一視同仁的，標準是相同的，符合條件就可以從事回收利用拆解工作。另外，根據(jù)這樣的標準調(diào)整，可以有效性促進報廢機動車回收利用拆解行業(yè)的競爭，促進行業(yè)的發(fā)展，對報廢回收行業(yè)提高技術(shù)水平會產(chǎn)生重要作用。”

報廢車輛隱患多。機動車輛達到報廢程度或到了年限其操作靈活性、穩(wěn)定性、制動性能等大大降低，隱處存在、時時存在，嚴重威脅著過往車輛和行人的。

報廢車改頭換面，以次充好。一些報廢車輛到了報廢年限，通過套牌、更新車身顏色等投機取巧的辦法改頭換面與一些被偷、盜、搶的車輛混雜在一起，讓購買者無法辨認。