土方回填的施工檢驗應符合下列規(guī)定：

（1）土方回填的施工質(zhì)量檢測應分層進行，應在每層壓實系數(shù)符合設計要求后方可鋪填上層土；

（2）應通過土料控制干密度和干密度的比值確定壓實系數(shù)，土料的干密度應通過擊實試驗確定，土料的控制干密度可采用環(huán)刀法、灌砂法、灌水法或其他方法檢驗；

（3）采用輕型擊實試驗時，壓實系數(shù)宜取高值，采用重型擊實試驗時，壓實系數(shù)可取低值；

（4）基坑和室內(nèi)土方回填，每層按100m2～500m2取樣1組，且不應少于1組；柱基回填，每層抽樣柱基總數(shù)的10％，且不應少于5組；基槽和管溝回填，每層按20m～50m取1組，且不應少于1組。

渣土清運措施

(一)減量化措施、現(xiàn)場分類及回收利用方案

1、減少材料浪費：盡量使用金屬模板，優(yōu)先使用金屬腳手架;盡量減少材料在現(xiàn)場存儲及二次搬運過程中的浪費;加強施工技術(shù)環(huán)節(jié)的管理，減少不必要返工引起的材料浪費，對邊角余料要分類整理、堆放，盡量加以利用;加強對施工過程中的已完工程的保護，減少由于已完工程的損害產(chǎn)生的建筑廢棄物。

2、現(xiàn)場分類分揀：對建筑廢棄物進行詳細的記錄、計量、分類堆放;將易污染類廢棄物與其他廢棄物分別堆放，并對易污染類建筑廢棄物的堆放場地進行特別處理，以防止污染現(xiàn)場環(huán)境;建筑廢棄物現(xiàn)場分類責任落實到施工班組，在施工工序完成后，即由施工班組負責對建筑廢棄物分揀，然后運到項目指定堆放場地堆放。

3、回收利用：在保證工程質(zhì)量的前提下，優(yōu)先將施工現(xiàn)場產(chǎn)生并且可以利用的惰性建筑廢棄物用于建設工程;建筑余土用于場地回填和綠化用土;多余的混凝土用來做墊層或臨時地面硬化;砌筑砂漿、抹灰砂漿及時清理并重新利用; 碎磚頭、瓦片等經(jīng)過粉碎等必要的技術(shù)處理后用于道路墊層或其他填充物等。

建筑垃圾的處置有多種方式，如堆山造景、直接堆放、填坑造地等。這些簡單的處理方式既影響環(huán)境保護，也浪費了土地資源，建筑垃圾的運輸也增加了城市道路運輸?shù)呢摀?，易造成揚塵污染。解決建筑垃圾處置的問題，合理的方式就是建立建筑垃圾資源循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)建筑垃圾資源處置產(chǎn)業(yè)化。

根據(jù)裝車形式不同，可分為不同的車型，如：前裝式、側(cè)裝式、后裝式、頂裝式、集裝箱直接上車等。為了清運狹小小巷內(nèi)的垃圾，還需要配備人力手推車、三輪車和小型機動車等。 目前國內(nèi)常使用的垃圾收集車包括： 1)簡易自卸式收集車 簡易自卸式收集車是國內(nèi)常用的收集車。一般分為罩蓋式自卸收集車和密封式自卸車兩種。簡易自卸式收集車一般配以叉車或鏟車，便于在車廂上方機械裝車，適宜于固定容器收集法作業(yè)。 2)活動斗式收集車 活動斗式收集車的車廂作為活動敞開式貯存容器，平時大多放置在垃圾收集點。車廂貼地且容量大，適宜貯存裝載大件垃圾，也稱為多功能車，一般用于拖曳容器收集法作業(yè)。 3)側(cè)裝式密封收集車 側(cè)裝式密封收集車車輛內(nèi)側(cè)裝有液壓驅(qū)動提升機構(gòu)，提升配套圓形垃圾桶，可將地面上垃圾桶提升至車廂頂部，由倒入口傾翻。倒入口有項蓋，隨桶傾倒動作而啟閉。 4)后裝式壓縮收集車 后裝式壓縮收集車車廂后部開設投入口，裝配有壓縮推板裝置。通常投入口高度較低，能適應居民中老年人和小孩倒垃圾，同時由于有壓縮推板，適應體積大、密度小的垃圾收集。