交通設備是銅的第三大市場，約占總數(shù)的13%，與二十世紀60年代基本相同。盡管交通的重要性沒有改變，但是銅的使用形式卻發(fā)生了很大的變化。許多年來，自動散熱器是這方面重要的終端用戶；然而，銅在自動電器和電子產(chǎn)品中的使用飛速增長，而在熱交換器市場中的使用則有所下降。小轎車的平均使用壽命是10-15年，幾乎所有的銅（包括散熱器和配線）都是在它的整體拆卸和回收前來進行回收的。

工業(yè)機器和設備是另外一個主要的應用市場，在當中銅往往有比較長的使用壽命。然而，銅在這一市場中的使用并沒有增長，現(xiàn)在只占總使用量的12%，而60年代則是21%。消費產(chǎn)品和一般性產(chǎn)品的相對重要性也從60年代的13%降到70年代的9%。硬幣和軍火是這方面主要的終端用戶。子彈很少回收，一些硬幣可以熔化，而還有許多則由收藏者或儲蓄者保存，不可以進行回收。

廢銅是冶煉銅的重要原料，含銅廢料涉及的范圍較廣，包括紫銅、黃銅、青銅、白銅的廢雜料，其中，紫雜銅的廢碎料居多，如廢舊電纜、銅管、紫銅管、棒、板、塊、帶等；按其可回收加工的便利程度，可以分為以下5種類型：一、(1) 紫銅管、棒、板、塊、帶，表面干凈，無油泥和其他黏附、夾雜；(2) 各種裸銅線、短線和其他純銅廢料。

二、(1) 上一分類中銅廢料中混有紙屑、各種絕緣材料、少量油泥、銹垢、雜物，但其總質(zhì)量不大于1%；(2) 直徑0.3mm以上的漆包線，無污物和雜物。

三、各種報廢的純銅或有薄鍍鋅層的純銅電器開關(guān)、零部件。

四、(1) 直徑0.1－0.3mm的漆包線；(2) 有油泥或少量其他夾雜的漆包線；(3) 干凈、發(fā)脆的火燒線。

五、各種純銅水箱、蒸發(fā)器、熱交換器具，但其內(nèi)部不得有充填物，只允許有少量自然形成的水垢。

其實所有的廢銅都是可以再生的，而且回收處理的工藝也不復雜。首先把收集的廢銅進行分揀，沒有受污染的廢銅或成分相同的銅合金可以回爐熔化后直接利用，而被嚴重污染的廢銅要進一步精煉處理去除雜質(zhì)；對于相互混雜的銅合金廢料，則需熔化后進行成分調(diào)整。通過這樣的再生處理，銅的物理、化學性質(zhì)不受損害，使它得到完全的更新再利用，產(chǎn)生新的更高的價值。

回收各類廢舊物資：

廢鋼：工業(yè)邊角料、廢鋼邊角料、冷軋板邊角料、建筑廢鐵、庫存二手鋼材。聯(lián)系熱線：18013881868（李經(jīng)理）

廢銅：黃銅、紫銅、銅板、銅屑以及電纜電線、電機、變壓器、配電柜等含銅設備。

廢鋁：工業(yè)邊角料、鋁錠、鋁板、鋁線，撥絲鋁、鋁合金、鋁合金門窗及含鋁的廢舊設備。

廢不銹鋼：工業(yè)不銹鋼邊角料、不銹鋼板、304不銹鋼、201不銹鋼、不銹鋼鋼材、不銹鋼金屬結(jié)構(gòu)加工企業(yè)不銹鋼邊角料。

廢舊金屬：銅、鐵、鋁、錫等各種廢舊金屬材料

首先，對廢鋁進行初級分類，分級堆放，如純鋁、變形鋁合金、鑄造鋁合金、混合料等。對于廢鋁制品，應進行拆解，去除與鋁料連接的鋼鐵及其他有色金屬件，再經(jīng)清洗、破碎、磁選、烘干等工序制成廢鋁料。對于輕薄松散的片狀廢舊鋁件，如汽車上的鎖緊臂、速度齒輪軸套以及鋁屑等，要用液壓金屬打包機打壓成包。對于鋼芯鋁絞線，應先分離鋼芯；然后將鋁線繞成卷。鐵類雜質(zhì)對于廢鋁的冶煉是十分有害的，鐵質(zhì)過多時會在鋁中形成脆性的金屬結(jié)晶體，從而降低其機械性能，并減弱其抗蝕能力。含鐵量一般應控制在1.2％以下。對于含鐵量在1.5％以上的廢鉛，可用于鋼鐵工業(yè)的脫氧劑，商業(yè)鋁合金很少使用含鐵量高的廢鋁熔煉。根據(jù)廢鋁料的備制及質(zhì)量狀況，按照再生產(chǎn)品的技術(shù)要求，選用搭配并計算出各類料的用量。配料應考慮金屬的氧化燒損程度，硅、鎂的氧化燒損較其他合金元素要大，各種合金元素的燒損率應事先通過實驗確定之。廢鋁料的物理規(guī)格及表面潔凈度將直接影響到再生成品質(zhì)量及金屬實收率，除油不干凈的廢鋁，高將有20%的有效成分進入熔渣。

4作為制造易拉罐材使用，其他作為鑄件、壓鑄件的原料，用作產(chǎn)生汽車零件、電機零件等，其中一部分用作煉鋼脫氧劑。從易拉罐制成再生鋁錠，再從再生鋁錠制成易拉罐，可以進行多次的重復循環(huán)使用。易拉罐無論進行多少次的再生使用，都不會降低質(zhì)量。因為很多人會擔心再生品質(zhì)量會差一點，然而并不會。易拉罐熔化后，生產(chǎn)的再生鋁錠化學組成仍像原來一樣，幾乎沒有多大變化。