國際快遞采用先進(jìn)的車輛排放物檢測設(shè)備進(jìn)行空氣質(zhì)量監(jiān)控，并采用一系列措施控制污染.

①國際快遞出行前的信息系統(tǒng):出行前的信息是指出行者出發(fā)前在家中、工作地和其他地方所獲得的出行實(shí)時(shí)信息，如公共交通線路、時(shí)間表、換乘和票價(jià)等.

②合伙乘車的信息系統(tǒng).

③需求管理和營運(yùn):通過制定運(yùn)輸需求管理和控制政策，減少個(gè)人單獨(dú)開工作出行的數(shù)量，國際快遞促使人們更多利用高乘載率車輛和公共交通運(yùn)輸，并為欲提高出行效率的人員提供更多的備選出行方式。

國際快遞智能運(yùn)輸系統(tǒng)是對傳統(tǒng)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的一種革命，它是通過信息技術(shù)、控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等高新技術(shù)手段，提高交通運(yùn)輸管理部門的決策能力，引導(dǎo)個(gè)體交通行為趨于合理化，減少駕駛?cè)藛T的操作失誤，從而達(dá)到提高交通運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)行效率.提高系統(tǒng)服務(wù)水平，增強(qiáng)系統(tǒng)可靠性的目標(biāo)。

快遞行業(yè)是服務(wù)行業(yè)，不在于量的增加，而在于質(zhì)的飛躍。競爭日益的激烈化，價(jià)格戰(zhàn)的白熱化，在一定程度上是減輕了消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)，但是若按照如此發(fā)展下去，終犧牲的還是消費(fèi)者的利益。一個(gè)簡單的道理，就像是去吃飯，街邊小吃也能吃，五星級餐廳也可以吃，都是吃飯，但是享受的質(zhì)量是有著本質(zhì)的區(qū)別。服務(wù)業(yè)歸根結(jié)締應(yīng)該是服務(wù)質(zhì)量的競爭！只有不斷的提高服務(wù)質(zhì)量、流水線式的經(jīng)營才能立于不敗之地！

各種渠道對包裹的要求：

香港小包 單件上限2kg，需要有詳細(xì)的收件人地址，香港本地的回郵地址，航空標(biāo)簽，報(bào)關(guān)單

香港掛號 單件上限2kg，和香港小包的區(qū)別就是有掛號條碼

香港大包裹，重量上限一般是30kg，部分國家上限是20kg，需要填寫大包裹單，提供商業(yè)發(fā)票

香港郵政ems，需要填寫香港郵政ems單，需要提供商業(yè)發(fā)票，收件人地址需要有電話號碼

DHL UPS TNT FedEx 需要分別填寫DHL UPS TNT FedEx單，需要提供商業(yè)發(fā)票，需要有電話號碼。