實(shí)重與材積：

是指需要運(yùn)輸?shù)囊慌锲钒òb在內(nèi)的實(shí)際總重量稱為實(shí)重；

當(dāng)需寄遞物品體積較大而實(shí)重較輕時(shí)，因運(yùn)輸工具（飛機(jī)、火車、船、汽車等）承載能力及能裝載物品體積所限，需采取量取物品體積折算成重量的辦法做為計(jì)算運(yùn)費(fèi)的重量，稱為體積重量或材積。

體積重量大于實(shí)際重量的物品又常稱為輕拋物。

國(guó)際快遞公司應(yīng)用于國(guó)際海運(yùn)和航空貨物運(yùn)輸中。采用線路或航線運(yùn)價(jià)主要是因?yàn)槔锍踢\(yùn)價(jià)不能很好地反映運(yùn)輸?shù)膮^(qū)域性。由于深圳國(guó)際快遞公司國(guó)際海運(yùn)和航空貨物運(yùn)輸線路一般都較長(zhǎng)，而每條線路的自然環(huán)境和運(yùn)輸條件并不同質(zhì)，深圳國(guó)際快遞公司即使運(yùn)輸里程相同，運(yùn)輸成本也會(huì)有很大的差異。這就是運(yùn)輸所具有的一定的區(qū)域性。因此，只有按不同的線路或航線來確定運(yùn)價(jià)才更符合實(shí)際情況。

深圳國(guó)際快遞公司運(yùn)費(fèi)率‘通稱運(yùn)價(jià)或運(yùn)費(fèi))是貨物從一個(gè)地方運(yùn)送到另外一個(gè)地方的價(jià)格。該價(jià)格取決于貨物的形式、運(yùn)輸方式(卡車、輪船、空運(yùn)等》、貨物的重量、運(yùn)輸婦距離等，海運(yùn)和空運(yùn)服務(wù)的定價(jià)，迎常與陸地運(yùn)輸服務(wù)相結(jié)合。

對(duì)于深圳國(guó)際快遞公司生產(chǎn)企業(yè)而言，深圳國(guó)際快遞公司推行即時(shí)銷售一個(gè)明顯的措施是實(shí)行廠商物流中心的集約化，即將原來分散在各分公司或中小型物流中1L的庫(kù)存集中到大型物流中心，通過數(shù)字化備貨或計(jì)算機(jī)等現(xiàn)代技術(shù)實(shí)現(xiàn)進(jìn)貨、保管、在庫(kù)管理、發(fā)貨管理等物流括動(dòng)的效率化、省力化和智能化。