合理運輸是指根據貨物本身的特點、運輸條件以及運輸流向，把貨物以少的路徑、少的環(huán)節(jié)、小的成本、短的時間、的效率，運送到目的地。在整個物流系統(tǒng)中，需要平衡運輸成本和運輸服務之間的關系，充分利用現有的各種資源使系統(tǒng)處于的運作狀態(tài)。

原來的中小批發(fā)商或銷售部以轉為廠商銷售公司的形式專職從事銷售促進、零售支持或訂貨等商流業(yè)務，從而提高銷售市場的反應能力以及對生產的促進作用，而在零瞥企業(yè)中，物流中心有分散化、個性化發(fā)展的趨勢，即物流系統(tǒng)的設計應充分對應一定商圈內店鋪運營的需要，從而大大提高商品配送、流加工的效率，減少銷售中的損失，深圳國際快遞公司物流服務的速度迅速提高。

長遠性

深圳國際快遞公司企業(yè)物流戰(zhàn)略是對企業(yè)未來一定時期生存和發(fā)展的統(tǒng)籌謀劃，規(guī)定了企業(yè)的奮斗目標，實現這些目標需要較長時間，少則3一5年，多則5年以上。因而，實現企業(yè)物流事業(yè)的快速發(fā)展，必須制訂長遠規(guī)劃，并分階段實施。

中心局(主要承擔郵件處理、運輸)之間，深圳國際快遞公司各專業(yè)經營組織之間的經濟核算特別是成本核算難以厘清，無法進行合理分配，深圳國際快遞公司經曹積極性很難調動;現有以收支差額考核為主、忽視專業(yè)核算的全網分配體制，使部分郵政專業(yè)經營組織為完成業(yè)務收人，不惜犧牲全網利益，搞短期行為，異地惡性競爭現象屢禁不止; 深圳國際快遞公司在投遞環(huán)節(jié)付出的勞動得不到回報，制約了聯網運行的新業(yè)務，如郵送廣告、賬單、服務型郵購業(yè)務及代收代付業(yè)務的發(fā)展。