廢油處置

目前我國的廢油資源沒有得到有效利用，排放、掩埋、焚燒對環(huán)境造成極大污染破壞；少數(shù)不法商販對廢油進行土練，冒充成品柴油機油或食用油銷售，對生產(chǎn)、生活帶來巨大危害，給人體造成病痛致癌，給機器造成設(shè)備損壞。遠大資源以自己獨特的技術(shù)將廢礦物油、廢化工油、廢食用油提煉成可替代柴油和天然氣的燃燒專用油，提煉過程無廢水、廢渣等廢棄物，不產(chǎn)生任何形式的二次污染，不僅杜絕了廢油造成的環(huán)境污染，還節(jié)省巨量石油、煤炭、天然氣等耗竭性資源，緩解能源緊張問題。

關(guān)心環(huán)保的人都應(yīng)該知道“廢油回收”活動，通過有償或無償回收廢油，可以有效增強環(huán)保效果。而且廢油回收也可以通過一些有效的二次處理，使廢油再次成為可用油，獲得良好的利潤，可以說是雙贏。

首先，廢油回收后，將廢油放在一起靜置。靜置一段時間后，由于油的比重不同，許多大雜質(zhì)會沉淀到底部。此時，可以進行次分離操作，并且可以直接去除大的雜質(zhì)和臟材料。

下一步是在廢油中加入一些專業(yè)化學(xué)品。這些化學(xué)物質(zhì)可以有效地濃縮油中的一些無用成分，使其他雜質(zhì)被牢牢吸附。這相當(dāng)于廢油的二次清洗，有效吸附了一些小的或看不見的雜質(zhì)。

然后將二次處理后的廢油按工序按比例進行凈化、分配和再生，使生產(chǎn)的油是符合國家石油標準的二次油，完成了一整套廢油回收工藝，使廢油再生。

由中科院蘭州化物所精細石油化工中間體國家工程研究中心鈷鹽催化劑研發(fā)課題組研發(fā)的廢棄食用油制備生物柴油的方法日前獲得國家發(fā)明專利。

據(jù)統(tǒng)計，我國大中型城市餐飲業(yè)年產(chǎn)生廢棄食用油500萬噸，榨油廠直接產(chǎn)生下腳酸化油250萬噸。該課題組以上述廢油混合物為原料，經(jīng)過去雜質(zhì)、脫水、加萃取劑脫酸、酯化、分離、蒸餾等步驟得到生物柴油。據(jù)了解，以該技術(shù)得到的生物柴油收率可達92.4％。

船用潤滑油的選用原則

人們一般說的船用潤滑油是指船用發(fā)動機油。根據(jù)船舶安裝的發(fā)動機的類型不同，船用油又分為船用氣缸油、船用系統(tǒng)油和船用中速機油。

1、粘度級別

船用潤滑油的粘度級別比較單一，系統(tǒng)油和中速機油分SAE30，SAE40兩個級別，氣缸油以SAE50居多，航行環(huán)境溫度偏高，發(fā)動機工況稍差應(yīng)選擇粘度級別稍高些為宜，反之，可選用較低粘度油。

2、質(zhì)量等級

船用潤滑油的質(zhì)量等級是以油品總堿值TBN的大小來區(qū)分的。油品堿值的選擇十分重要，主要依據(jù)船舶使用燃料含硫量的高低來選用。武漢廢油回收公司 一般說TBN過小，油品酸中和能力不足，會造成腐蝕、磨損；TBN過大，金屬灰分高，也會造成磨損，同時由于添加劑加量大，油品成本會升高。