福州到長沙專線物流

1970年以后很多人又覺得“物的流通”也有點(diǎn)長，于是就干脆簡稱為“物流”了?！拔锪鳌边@個詞在日本至今仍在使用。

物流目前比較流行的翻譯方法為logistics。

在圓通、淘寶、1號店等企業(yè)逐漸將目光投向無人機(jī)快遞時，先行者順豐已經(jīng)在珠三角地區(qū)發(fā)力，以每天500架次的飛行密度，力推在山區(qū)、偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村等農(nóng)村市場的無人機(jī)速遞業(yè)務(wù)。

應(yīng)對逐漸興起的無人機(jī)快遞、測繪市場需求，國內(nèi)相應(yīng)的行業(yè)監(jiān)管條例也在明確化。以中國航空器擁有者及駕駛者協(xié)會(AOPA)為代表的部門，正在推動無人機(jī)行業(yè)的飛行標(biāo)準(zhǔn)、合規(guī)化。這將意味著，以后考取駕駛執(zhí)照、進(jìn)行適航審定、申請空域飛行許可，將成為行業(yè)內(nèi)企業(yè)與從業(yè)者的標(biāo)準(zhǔn)“三步走”。

先在農(nóng)村、山區(qū)飛起來

“在極飛同順豐等快遞企業(yè)的合作中，不是簡單的遙控?zé)o人機(jī)投遞快件，而是提供了包括落地、調(diào)度、管理在內(nèi)的自動化系統(tǒng)。”極飛科技創(chuàng)始人彭斌告訴記者，目前他們和順豐合作的無人機(jī)快遞已經(jīng)是第三代系統(tǒng)，前期已經(jīng)在廣州、浙江等地區(qū)進(jìn)行高密度的試驗(yàn)飛行：