內(nèi)江隧道測量學(xué)習(xí)班工程測量實戰(zhàn)學(xué)習(xí)。隧道貫通的測量誤差，隧道貫通誤差及其對隧道貫通的影響：隧道貫通測量是隧道工程測量的重點。貫通測量誤差主要是在相向兩條隧道的開挖中心上，貫通面里程的中線點不重合的情況下兩點之間的空間距離。貫通測量誤差包含平面誤差與高程誤差兩種形式。在水平面中進(jìn)行平面誤差分解，可以獲得測量中所包含的橫向貫通誤差與縱向貫通誤差。其中，橫向貫通誤差與隧道的線路方向緊密相關(guān)，如果其超過了正常范圍，會加大隧道幾何變形發(fā)生的概率，終使得在工程施工中相關(guān)洞內(nèi)設(shè)施被拆毀重建，對隧道工程施工的進(jìn)度與成本管理極為不利；縱向貫通誤差引發(fā)的直接的后果是隧道線路設(shè)計坡度、中線長度等與工程設(shè)計要求不相符。高程誤差直接影響著隧道線路的坡度。隧道貫通誤差是由洞外平面控制測量等造成的，控制測量對貫通精度的影響存在一定的限制值。

貫通誤差的估算：貫通誤差的估算主要是由控制網(wǎng)的形式所決定的，導(dǎo)線測量誤差對貫通誤差有著極為重要的影響。在有關(guān)誤差計算上，需要嚴(yán)格遵循相關(guān)計算方式，根據(jù)相關(guān)誤差參數(shù)，計算終的貫通誤差值。

測量方式受開挖方式影響：隧道工程施工中，測量方式常常受到開挖方式的影響。隧道開挖應(yīng)用普遍的方式是全斷面開挖法與先導(dǎo)坑后擴大成型法。從開挖效果來看，全斷面開挖可以實現(xiàn)一次成型，而先導(dǎo)坑后擴大的開挖方式使得在開挖過程中就實現(xiàn)了逐步成型，為隧道工程糾偏等預(yù)留了一定的空間。對于不同的開挖方式，所采用的測量方式也存在一定差異，在全斷面開挖方式下，必須保證測量能一步完成，而先導(dǎo)坑后擴大的開挖方式要求在測量時可以遵循先粗后精的測量原則。

洞內(nèi)分級控制：隧道工程施工中，中線點的測量結(jié)果直接影響隧道洞穴內(nèi)的襯砌施工等，因此，在測量過程中需要重視中線點的控制。在隧道洞穴內(nèi)形成分級控制系統(tǒng)，實現(xiàn)洞穴控制點對中線點的控制，正視中線點控制掘進(jìn)的臨時中線點，保障隧道施工的順利進(jìn)行。

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