除了要接受同質化競爭帶來的沖擊波，專線公司還要承當著普通的B2C和B2B業(yè)務無法匹敵的風險阻力。在通常狀況下，物流費只占貨值的百分之一，雙方的買賣額僅是物流費用，義務風險卻是貨物全值，這種風險阻力也是一筆潛在的擔負和本錢。
怎樣辦？-轉型晉級處理"小散亂差"專線公司終究是一個什么形象，估量腦海里會浮現(xiàn)出以下場景：一個門面，一臺車，或兄弟，或夫妻，或父子，能干裝卸工，也能當司機，做的了員工，當?shù)闷鹄习?，更多的被貼上了"散、小、亂、差"的標簽。
物流專線公司的出路在哪里？目前市場紊亂的主因在于集約性不強、資源散亂、總體運力大于需求。但從貨主的角度看，及時找到一個可信、本錢可承受、質量較好的運力公司并不容易。所以真實的現(xiàn)狀是：總體運力過剩，但優(yōu)質的專線物流運力遠遠缺乏。
年是專線公司的分水嶺，經(jīng)濟不景氣時反而是好公司的時機，轉型晉級勝利的企業(yè)，將迎來大開展，物流專線轉型晉級外部環(huán)境是不時變化的，應對之法要提升本身素質，練好硬功，提升本身運營程度，能夠再向第三方物流開展，或者向網(wǎng)絡型零擔、專業(yè)運輸、大車隊轉型。
收費規(guī)范是按所發(fā)貨物的體積與重量計費的，比方棉花與鐵塊，一個為輕貨，一個為重貨，所以收費取向就會不同。詳細我們是依據(jù)一定的比例停止收費。普通貨物的總重量（KG）和總體積（m3）的比值大于或等于210為重貨，按重量計費；若比值低于210為輕貨，按體積計費。為了您貨物平安的運送至目的地，提供堅實、牢靠的外包裝，且合適長途運輸?shù)恼埱?。同時，假如您不便當為貨物包裝，我們也可為客戶提供包裝效勞。為了能較好的幫您平安完好的運輸?shù)侥康牡?，請客戶留意本人的包裝能否完好平安，我們的包裝檢查普通有以下幾個。
紙箱屢次反復運用，致使運輸過程中失去維護作用，招致貨物損壞。防止運用不具維護力的紙箱，及時改換新的包裝箱，包裝與貨物的重量或體積不相匹配，在運輸過程中易包裝變形、決裂、內物松動或漏出流失。依據(jù)貨物的重量或體積選擇包裝，包裝貨物時一定要密封、加固。
隨意簡單包裝，而不依據(jù)貨物類別特性選擇包裝，招致貨物的破損、喪失、濕潤等，在包裝上要留意的有，液體膠狀物會因搖擺易飛濺、滲漏，應提早密封，用膠帶加固，在包裝盒外多加一層包裝，同時在包裝內添加填充物減少碰撞。
什么是貨運，你應該知道吧，先要明確一下什么是國內貨運公司，貨運物流具體是怎么細分的，按照國內貨運物流行業(yè)的業(yè)內劃分，大致為以下幾類： 一、零擔物流
物流是零擔物流的，提出當一批貨物裝不滿一輛車是，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運，開創(chuàng)了這一種新的物流形式。隨著電商的繁榮，很多物流公司加入這種模式，造成了行業(yè)魚龍混雜。
二、電商物流
電商物流是指落地配公司和倉儲服務公司，主要為個大電商服務，一般以只有模式為主包括京東、凡客、蘇寧、唯品會等平臺，注重速度但是成本較高。
三、互聯(lián)網(wǎng)物流
近年來互聯(lián)網(wǎng)大熱，仿佛什么傳統(tǒng)行業(yè)不跟互聯(lián)網(wǎng)扯上關系就落后了，所以在資本的追逐下互聯(lián)網(wǎng)物流應運而生，但是基本上是半死不活的狀態(tài)，因為這個模式下沒有找到真正的突破口，所以跟風不一定能盈利，只有創(chuàng)新才是出路。
四、合同物流
其實概念上對于合同物流或者三方物流的定義很寬泛，但是行業(yè)里常說的合同物流，一般都是說那些專門為企業(yè)提供項目化服務的物流公司，和企業(yè)的關系很近。一個項目的盈利，就可以滿足一個小公司的生存和發(fā)展。
五、園區(qū)物流
其實物流園區(qū)很難算是物流行業(yè)，不過和物流息息相關，從一片空地加一串平板房的配貨中心兼停車場，到普洛斯連鎖性的物流園區(qū)，都可以在地圖上搜到物流園的標志。
物流專線，又稱貨運專線，指物流公司用自己的貨車、專車或者航空資源，運送貨物至其專線目的地，一般在目的地有自己的分公司或者合作網(wǎng)點，以便貨車來回都有貨裝，專線物流，又稱貨運專線，指物流公司用自己的貨車、專車或者航空資源，運送貨物至其專線目的地，一般在目的地有自己的分公司或者合作網(wǎng)點，以便貨車來回都有貨裝。自營業(yè)務
指專線物流公司只攬收起始點在線上的貨物，以便發(fā)揮自己的專線優(yōu)勢，同時支撐自營的網(wǎng)點業(yè)務。如西安灰太狼貨運專線，自營到北京、上海等城市的專線運輸，僅承接到相應目的地的貨物，以便通過價格優(yōu)勢和服務質量展示專線優(yōu)勢。
轉包業(yè)務
如某專線公司承接到其他目的地的貨物，那么他們會把這項業(yè)務又賣給了其他的物流公司運輸，以便在增加經(jīng)營利潤的同時，發(fā)揮熟悉的同行業(yè)貨運公司的優(yōu)勢，發(fā)揮強強聯(lián)合的優(yōu)勢。
相比較而言，專線物流到達區(qū)域的網(wǎng)點少，非專線物流到達的區(qū)域的網(wǎng)點多，前者價格比一般物流要便宜，抗風險能力要小一點，后者價格相對高，抗風險能力稍強。
一般的物流公司到全國的網(wǎng)點都有，主要是通過轉賣轉包方式經(jīng)營。