如果想要將一件東西寄送出去，那么消費者便需要尋找一家可靠的物流運輸公司來幫助自己。可是很多人雖然知曉這種公司的存在，卻不知道其具體位置在哪里。還有一種情況是消費者附近有很多家物流公司，消費者難以做出選擇，不知道哪家物流公司更好一些。接下來我們講述一種尋找并篩選物流公司的方法，希望可以幫助大家提高生活質量。
首先，在選擇一家公司之前，我們需要查詢該領域的相關資料，了解滿足哪些條件才算好公司。物流公司服務消費者，以運送貨物為主要項目，那么自然可以猜測其是一家好公司的條件是什么。如果物流公司運送效率較快，內部的送貨人員服務態(tài)度周到，這樣的物流運輸公司自然是一家好公司。如果不知道該類公司在哪里，消費者可以上網查詢，使用在線地圖可以搜索到該類公司的具體位置。如果周邊附近存在多家這種類型的公司，那么消費者便需要貨比三家，查詢其他消費者對每一家公司的評價，從而做出選擇。
當然，在確定一家物流運輸公司后，消費者還需要攜帶物品前往實體店，將其展示給公司內部人員，由其確定是否可以運輸。如果消費者事情緊急，可以選擇航運的方式，僅需甚至半天的時間，物品便可以快速抵達目的地；如果事情并不著急，消費者可以選擇價格相對較低的貨運運輸，雖然花費時間較長，不過貨物依舊可以抵達目的地。
貨運方面，貨運業(yè)將從體系的視點動身，將出產、運營、銷售與流轉等環(huán)節(jié)進行的、體系的辦理，其意圖是重視貨物運送的功率和效益。貨主期望運送企業(yè)為其供給及時化、全程化、個性化的運送服務。
一是添加交通運送的出資，引入先進的技術裝備。進行外延式的擴大再出產；走集約化運營的通路，經過各種運送方法的分工與協作，優(yōu)化運物結構，開展我國的歸納運送。
在這兩個計劃中，個計劃盡管便利，可是就現在狀況來看，要在我國進行大規(guī)模的運送投入，不太實際。第二個計劃則花錢較少，見效快。能夠以為開展歸納運送是我國交通運送業(yè)開展的必然選擇。
新物流：從靜態(tài)網絡到才智動態(tài)網絡如上文所說，原有企業(yè)的運營形式是push為主，服務對象是經銷商系統(tǒng)，訂單是低頻次、大批量，運送相對而言是比較穩(wěn)定和簡略的，我稱之為靜態(tài)運送網絡（靜態(tài)和動態(tài)都是相對而言）。 依照區(qū)域區(qū)分，企業(yè)和少量幾家3PL協作，由他們擔任一切的其他服務。這種物流形式對應曩昔的企業(yè)運營形式是合理并且經濟的。
可是，對應到現在新的企業(yè)運營形式，顧客主導，需求拉動，訂單高頻次、小批量、越來越碎片化，并且途徑越來越多元化。無疑上述的靜態(tài)運送網絡就會顯得越來越脫節(jié)，我以為新的企業(yè)運營形式和增加形式，必定需求有新的物流形式與之對應，我稱之為才智動態(tài)運送網絡。
動態(tài)運送網絡背面的真實的推動力來自于貨主企業(yè)本身事務的改變，歸于企業(yè)界生需求，開端或許會慢，但一旦構成趨勢，職業(yè)呈現標桿，就很有或許構成星火燎原之勢。好像我與部分客戶的一起感觸--此刻暗潮洶涌，未來洶涌澎湃。
大件物流因其在運送進程中的特殊性所以存在著一些被誤解的主意，并且缺少國家規(guī)范而影響到整個大件物流的商場。規(guī)范規(guī)范一致、職業(yè)運營管理水平進步、發(fā)揮上下游供應鏈系統(tǒng)建造和聯盟是大型工程施工建造進展中的要害。而這其間，高速開展的互聯網、大數據、智能化在其間充當了重要的推進效果。 大件物流歸于特種物流，因其特殊性首要在于運送的特殊性，運送之外的倉儲等物流行為與通用物流相似，故大件物流大都特指大件運送。
大件運送極具專業(yè)性而小眾化，因缺少國家規(guī)范和頂層規(guī)劃而使全職業(yè)被各方鎮(zhèn)壓。首要因其不行崩潰、超長、超高、超高、超重的特色，簡單被非專業(yè)人士誤判為超限超載而成為被公路治超的整治目標。
其次，國內許多路途、橋涵、地道的承載規(guī)劃規(guī)范和建造等級較低，沒有專用大件運送通道，難以承載大件運送經過，使得運送中伴隨著進程危險，因而各種管理部門會人為地進步對大件運送破壞性和危險的預期，加劇了對大件運送的方針約束。
大件運送獲益方（包含供/需企業(yè)和地方政府）往往于始發(fā)/抵達兩頭，而途經區(qū)域地方政府及管理部門則承擔著無收益的進程危險，責權利不一致導致途經區(qū)域管理部門更傾向嚴格管理。
相關專業(yè)管理部門存在懶政思想，至今沒有有大件運送頂層規(guī)劃和國家規(guī)范，成果各種規(guī)范附近職業(yè)的法令、法規(guī)、規(guī)范和方法歸納效果后，導致大件運送車輛全職業(yè)無法拿到合法車牌，而微弱的商場需求和大額物流價格又使得物流企業(yè)冒險不合法上路成為常態(tài)，危險反而加大，也就進一步促進各方管理部門加大監(jiān)管力度和準入門檻，惡性循環(huán)