在物流運(yùn)輸行業(yè)里，整車運(yùn)輸是以一車貨量為單位，進(jìn)行走貨運(yùn)輸?shù)?，通常是指企業(yè)一次發(fā)一整車(或幾整車)的貨物。

物流發(fā)貨運(yùn)費(fèi)分為整車和零擔(dān)兩種，后者一般比前者高30-50%，按我國(guó)公路運(yùn)輸部門規(guī)定，一次托運(yùn)貨物在二噸半以上的為整車運(yùn)輸，適用整車費(fèi)率;不滿兩噸半的為零擔(dān)運(yùn)輸，適用零擔(dān)費(fèi)率。凡一公斤重的貨物，體積超過(guò)四立方分米的為輕泡貨物。整車輕泡貨物的運(yùn)費(fèi)按裝載車輛核定噸位計(jì)算。

而總的運(yùn)輸報(bào)價(jià)則是根據(jù)客戶所需要的整車車型，運(yùn)輸路線，以及保價(jià)和其他增值服務(wù)所決定的。計(jì)算公式為:整批貨物運(yùn)費(fèi)(元)=噸次費(fèi)(元/t)×計(jì)費(fèi)重量(t)+整批貨物運(yùn)價(jià)(元/(t.km))×計(jì)費(fèi)重量(t)×計(jì)費(fèi)里程(km)+貨物運(yùn)輸其它費(fèi)用(元)

什么是國(guó)際物流專線？國(guó)際物流專線是指專門派送一個(gè)國(guó)家或者地區(qū)，是一個(gè)特定的物流路線，直達(dá)目的國(guó)，比如日本專線、美國(guó)專線、英國(guó)專線等。優(yōu)勢(shì)

1、成本低、價(jià)格優(yōu)惠。集中大批量貨物發(fā)往目的地，通過(guò)規(guī)模效應(yīng)降低成本，另外國(guó)際物流專線在價(jià)格上要比商業(yè)快遞低。

2、時(shí)效快、針對(duì)性強(qiáng)。國(guó)際專線是一對(duì)一，針對(duì)性比較強(qiáng)，比如直接從中國(guó)到另外一個(gè)國(guó)家；加上沒(méi)有太多中轉(zhuǎn)，所以丟貨率低，在運(yùn)輸時(shí)效上就會(huì)更加的。

劣勢(shì)

1、物流服務(wù)參差不齊。隨著跨境電商的高速發(fā)展，很多物流公司迅速發(fā)展，但是和國(guó)外的發(fā)達(dá)國(guó)家，國(guó)內(nèi)的物流還是比較簡(jiǎn)單，沒(méi)有統(tǒng)一物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，所以賣家要擦亮眼睛，選擇優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)商。還有一點(diǎn)就是物流信息不詳細(xì)。國(guó)際專線的網(wǎng)店較少，買家不能及時(shí)獲得物流的信息動(dòng)態(tài)。

物流渠道的選擇是跨境電商重要的一部分，賣家要多了解、多分析，選擇適合自己的物流渠道和優(yōu)質(zhì)的物流公司。

轎車運(yùn)輸?shù)难b車流程

一、裝車前準(zhǔn)備工作

1、運(yùn)車裝車過(guò)程中都是由4名具有兩年以上裝車經(jīng)驗(yàn)的工作人員進(jìn)行裝運(yùn)。

首先工作人員會(huì)將汽車停放到地面平坦的地方作為裝載地點(diǎn)，仔細(xì)查看四周是否存在一定的隱患，清理車門附近雜物，避免裝車過(guò)程中發(fā)生磕碰等情況，檢查車輛內(nèi)部是否放有危險(xiǎn)物品，確保好裝車現(xiàn)場(chǎng)的。

二、裝車流程

1.由專業(yè)的駕駛?cè)藛T將車開到托車的渡板前，下車和其它工作人員一起確認(rèn)該渡板的寬度和汽車的輪胎合不合適;

2.由指揮人員引導(dǎo)車輛上輔助渡板，確認(rèn)車輛后后給予信號(hào)，汽車駕駛員按照指揮者的指示緩緩裝入，工作人員全程指揮，駕駛員認(rèn)真駕駛，避免車身兩側(cè)摩擦;

三、車輛固定

車輛固定分為四個(gè)步驟：

1.檢查車輛是否到固定位置;

2.捆綁帶確保要捆綁在輪胎中央;

3.捆綁帶不允許松動(dòng);

4. 捆綁作業(yè)中不要讓鉤子碰傷汽車;

四、收尾檢查

1.接下來(lái)嚴(yán)格按照以上步驟，依次裝入該運(yùn)輸車所能承載數(shù)量的汽車，每裝一輛，檢查一次，做到一車一位;

2.裝車完畢后，收起并固定輔助渡板，然后，做全車檢查，道路雜物清理，準(zhǔn)備發(fā)車。

整車運(yùn)輸多數(shù)是屬于直達(dá)形式，只要貨物從發(fā)貨地到收貨地址的倉(cāng)庫(kù)即可，沒(méi)有多余的中間環(huán)節(jié)。但是零擔(dān)運(yùn)輸需要等到不一樣的客戶的貨物湊齊以后，才可以從發(fā)貨地發(fā)出，然后等到一定的時(shí)間段才能發(fā)車，這在時(shí)間上，整車運(yùn)輸也優(yōu)于零擔(dān)運(yùn)輸。并且到達(dá)目的地后，零擔(dān)運(yùn)輸還必須要入庫(kù)保管，等待不同的貨物收取人來(lái)提貨，所以明顯更麻煩一點(diǎn)。

整車運(yùn)輸一般適用于多點(diǎn)裝卸，按照全程的合計(jì)來(lái)說(shuō)，通常情況下是按照全程合計(jì)的載重量來(lái)計(jì)重。如果載重量不足車輛的額定載重量的時(shí)候，我們一般也是需要按照車輛的額定載重量來(lái)計(jì)算的。如果選擇了整車運(yùn)輸，那么托運(yùn)人就要自行裝整車貨物。

使用整車運(yùn)輸貨物，根本原因就是整車貨物一般就不需要過(guò)多的中間環(huán)節(jié)或者說(shuō)中間環(huán)節(jié)很少，而且它的送達(dá)時(shí)間短，相應(yīng)的貨運(yùn)集散成本也就比較低，特別是涉及到一些城市里或者是一些過(guò)境貿(mào)易的長(zhǎng)途運(yùn)輸。以及一些需要集散的貨物，比如說(shuō)，國(guó)際貿(mào)易中的進(jìn)出口商一般是需要采用一整車為基本單位的形式來(lái)簽訂，合同。如果我們使用了，整車貨運(yùn)，那么就可以充分利用他的快速經(jīng)濟(jì)可靠方便等一系列優(yōu)點(diǎn)，這是我們開始會(huì)選擇整車運(yùn)輸?shù)脑?..