貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)

整車貨物丟失責(zé)任險(xiǎn)保障的是：在保險(xiǎn)期間內(nèi)，被保險(xiǎn)人接受托運(yùn)人委托運(yùn)送的貨物在運(yùn)送到收貨地點(diǎn)卸離運(yùn)輸車輛前，發(fā)生整車貨物隨承運(yùn)車輛與司機(jī)一并失蹤，經(jīng)公安機(jī)關(guān)立案，并認(rèn)定屬于經(jīng)濟(jì)詐騙性質(zhì)案件的，依照中華人民共和國(guó)法律（不含港澳臺(tái)地方法律）以及被保險(xiǎn)人、托運(yùn)人和承運(yùn)人三方簽署的《貨物運(yùn)輸合同書(shū)》應(yīng)由被保險(xiǎn)人承擔(dān)的對(duì)托運(yùn)人貨物的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任，保險(xiǎn)人按照本合同負(fù)責(zé)賠償。

保險(xiǎn)事故發(fā)生后，被保險(xiǎn)人因保險(xiǎn)事故被提起仲裁或者訴訟的，對(duì)應(yīng)由被保險(xiǎn)人支付的仲裁或者訴訟費(fèi)用以及事先經(jīng)保險(xiǎn)人書(shū)面同意支付的其他必要的，合理的費(fèi)用，保險(xiǎn)人按照本合同約定也負(fù)責(zé)賠償。

物流業(yè)作為新式的出產(chǎn)性效力業(yè)，在方針研討、戰(zhàn)略咨詢、工作規(guī)范擬定、績(jī)效點(diǎn)評(píng)、法律法規(guī)制作等方面還存在許多缺少或空白。傳統(tǒng)貿(mào)易型物流企業(yè)可在現(xiàn)有研發(fā)體系基礎(chǔ)上，著力打造國(guó)內(nèi)外搶先的專業(yè)化高端物流工作研討途徑。 通過(guò)智庫(kù)咨詢研討、專業(yè)化點(diǎn)評(píng)等辦法積極參與國(guó)家物流業(yè)打開(kāi)戰(zhàn)略規(guī)劃，針對(duì)我國(guó)現(xiàn)代物流工業(yè)體系構(gòu)建、物流市場(chǎng)機(jī)制樹(shù)立、物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、物流業(yè)區(qū)域聯(lián)動(dòng)打開(kāi)途徑、現(xiàn)代供應(yīng)鏈體系制作、區(qū)域性物流和國(guó)際化物流協(xié)同打開(kāi)、物流業(yè)誠(chéng)信處理體系制作、物流裝備信息化與智能化以及綠色物流、應(yīng)急物流、軍民融合物流等關(guān)鍵領(lǐng)域打開(kāi)工作咨詢研討。

把握新時(shí)期國(guó)內(nèi)貿(mào)易型物流企業(yè)立異打開(kāi)著力點(diǎn)專業(yè)第三方物流。強(qiáng)化品牌、處理、專業(yè)技術(shù)、專業(yè)人才、基礎(chǔ)設(shè)施制作，健全專業(yè)化第三方物流效力體系。加強(qiáng)縱向處理與橫向聯(lián)合，打開(kāi)連鎖運(yùn)營(yíng)、一體化收買倉(cāng)儲(chǔ)配送方式。

立異結(jié)束會(huì)合配送、一同配送、多式聯(lián)運(yùn)等辦法，持續(xù)拓展物流效力種類和效力內(nèi)容，使其深度融入出產(chǎn)領(lǐng)域、流通領(lǐng)域和循環(huán)回收領(lǐng)域，為整個(gè)工業(yè)鏈體系供應(yīng)以供應(yīng)鏈處理為中心，集貨品收買、包裝分揀、倉(cāng)儲(chǔ)處理、中轉(zhuǎn)運(yùn)送、流通加工、分撥配送、循環(huán)回收等為一體的專業(yè)化物流效力。

商貿(mào)供給鏈物流一體化處理方案以企業(yè)商貿(mào)贏利化為導(dǎo)向，依據(jù)總物流本錢，為商貿(mào)企業(yè)供給從產(chǎn)品收購(gòu)、供給物流、倉(cāng)儲(chǔ)配送、包裝、分揀、連鎖運(yùn)營(yíng)分撥、分銷門店、批發(fā)等全環(huán)節(jié)的物流、信息流、單據(jù)流、資金流的規(guī)劃規(guī)劃，并供給實(shí)效、可行、的處理方案。

物流企業(yè)供給鏈一體化處理方案依據(jù)物流企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃，為物流企業(yè)供給倉(cāng)儲(chǔ)配送中心規(guī)劃、規(guī)劃、全國(guó)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、運(yùn)送規(guī)劃、物流事務(wù)外包辦理、企業(yè)與客戶物流協(xié)同辦理，企業(yè)運(yùn)營(yíng)、信息化等方面的處理方案。

專線運(yùn)輸就是直達(dá)運(yùn)輸，是說(shuō)某個(gè)城市到另一城市的直達(dá)運(yùn)輸。與專線運(yùn)輸相對(duì)應(yīng)的是中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。所有的運(yùn)輸企業(yè)必然會(huì)有專線運(yùn)輸。一般物流，就是普通的物流公司，他們的業(yè)務(wù)覆蓋地域要廣。相比較而言，專線物流在到達(dá)區(qū)域的網(wǎng)點(diǎn)多，貨物在途時(shí)間短，價(jià)格比一般物流要便宜，不足之處是因?yàn)榭癸L(fēng)險(xiǎn)能力要小一點(diǎn)，公司的可信度稍低。而一般的物流公司到全國(guó)的網(wǎng)點(diǎn)都有，速度相對(duì)要慢一些，資信相對(duì)較高。

物流專線、貨運(yùn)專線，在國(guó)內(nèi)物流叫的比較多，就是指各物流公司用自己的貨車運(yùn)送貨物至他的專線目的地。一般在目的地有自己的分公司，這樣貨車來(lái)回都有貨裝。

開(kāi)專線的目的是為了節(jié)約成本，但要建立在貨量充足的前提下，不然就會(huì)虧本，所以專線公司一般走的時(shí)間不確定，貨滿車走，客戶的運(yùn)輸成本也會(huì)隨之降低。 專線物流的好處是運(yùn)輸成本較低，時(shí)效性強(qiáng)，現(xiàn)在的物流專線對(duì)于時(shí)間的觀念都很強(qiáng)烈，都是定時(shí)發(fā)車，能滿足較急的貨物。