物流咨詢公司又稱之為第四方物流，是中國的特有稱呼，是在2004年以后發(fā)展起來的，他們主要從事于供應(yīng)鏈、倉儲、運輸?shù)纫幌盗械呐c物流有關(guān)的策劃和培訓(xùn)，在中國發(fā)展前途比較光明，因為，隨著中國第三方物流的快速發(fā)展，第三方物流的局限性也逐漸的顯露了出來，即第三方物流不能從整個供應(yīng)鏈從全局來限度的降低物流成本，而物流咨詢公司就可以彌補這種缺陷，他們作為社會運輸資源的整合者會從整個供應(yīng)鏈的角度來考慮，從而可以降低供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的成本，節(jié)約社會資源的同時也使供應(yīng)鏈的各個參加者提供了較大的利潤，所以說物流咨詢公司的發(fā)展前景是比較大的。
物流咨詢公司可以說是一個真正的以腦力來服務(wù)社會的組織，咨詢公司的工作人員都有著較高的學(xué)歷和知識經(jīng)驗，一般都是碩士、博士等級的人物，而且每個人都有自己的擅長之處從而可以組織成一個完美的團體，所以，物流咨詢公司的門檻是比較高的。
在前進我國物流業(yè)全球聯(lián)接才干的時代背景下，針對拓展國際買賣的需求，買賣型物流企業(yè)應(yīng)強化傳統(tǒng)國際產(chǎn)品買賣效力才干與規(guī)劃，拓展效力種類，前進供應(yīng)鏈上下游買賣資源處理與整合才干，合理運用匯差、稅差和利差等優(yōu)勢，前進企業(yè)全球融資才干和國際市場競爭力。
一方面，依托傳統(tǒng)資源優(yōu)勢進一步拓展大宗產(chǎn)品買賣業(yè)務(wù)，完善全球買賣物流網(wǎng)絡(luò)和信息化途徑。另一方面，加強全球供應(yīng)鏈處理和效力才干，依托國際運送和貨品買賣體系，強化自身與全球研發(fā)企業(yè)、出產(chǎn)企業(yè)、買賣企業(yè)、金融企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)間的供應(yīng)鏈協(xié)作，概括運用現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，打造全球物流買賣和供應(yīng)鏈效力體系。
四是拓展綠色物流、循環(huán)物流工業(yè)。加快財務(wù)融資向工業(yè)融資轉(zhuǎn)型，結(jié)合綠色物流、清潔動力、節(jié)能環(huán)保等向陽工業(yè)進行布局和融資，運用買賣資源優(yōu)勢前進企業(yè)融資水陡峭整合運營才干。例如，可結(jié)合加工再制造工作打開需求，充沛運用物流技術(shù)裝備體系與物流園區(qū)、物流基地、智能倉儲等基礎(chǔ)設(shè)施與配套技術(shù)，關(guān)鍵面向京津冀、長三角、珠三角等區(qū)域打開逆向物流業(yè)務(wù)與回收物流效力。
研發(fā)和運用先進節(jié)能環(huán)保技術(shù)與現(xiàn)代物流處理技術(shù)，選用低能耗、低污染、低排放運送東西，加強物流基礎(chǔ)設(shè)施循環(huán)運用，完成對工程機械、廢舊轎車等產(chǎn)品的回收和再制造才干，完善循環(huán)物流體系和廢棄物物流體系，推動綠色物流、循環(huán)物流工業(yè)制作。
物流業(yè)作為新式的出產(chǎn)性效力業(yè)，在方針研討、戰(zhàn)略咨詢、工作規(guī)范擬定、績效點評、法律法規(guī)制作等方面還存在許多缺少或空白。傳統(tǒng)貿(mào)易型物流企業(yè)可在現(xiàn)有研發(fā)體系基礎(chǔ)上，著力打造國內(nèi)外搶先的專業(yè)化高端物流工作研討途徑。 通過智庫咨詢研討、專業(yè)化點評等辦法積極參與國家物流業(yè)打開戰(zhàn)略規(guī)劃，針對我國現(xiàn)代物流工業(yè)體系構(gòu)建、物流市場機制樹立、物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、物流業(yè)區(qū)域聯(lián)動打開途徑、現(xiàn)代供應(yīng)鏈體系制作、區(qū)域性物流和國際化物流協(xié)同打開、物流業(yè)誠信處理體系制作、物流裝備信息化與智能化以及綠色物流、應(yīng)急物流、軍民融合物流等關(guān)鍵領(lǐng)域打開工作咨詢研討。
把握新時期國內(nèi)貿(mào)易型物流企業(yè)立異打開著力點專業(yè)第三方物流。強化品牌、處理、專業(yè)技術(shù)、專業(yè)人才、基礎(chǔ)設(shè)施制作，健全專業(yè)化第三方物流效力體系。加強縱向處理與橫向聯(lián)合，打開連鎖運營、一體化收買倉儲配送方式。
立異結(jié)束會合配送、一同配送、多式聯(lián)運等辦法，持續(xù)拓展物流效力種類和效力內(nèi)容，使其深度融入出產(chǎn)領(lǐng)域、流通領(lǐng)域和循環(huán)回收領(lǐng)域，為整個工業(yè)鏈體系供應(yīng)以供應(yīng)鏈處理為中心，集貨品收買、包裝分揀、倉儲處理、中轉(zhuǎn)運送、流通加工、分撥配送、循環(huán)回收等為一體的專業(yè)化物流效力。
大件物流因其在運送進程中的特殊性所以存在著一些被誤解的主意，并且缺少國家規(guī)范而影響到整個大件物流的商場。規(guī)范規(guī)范一致、職業(yè)運營管理水平進步、發(fā)揮上下游供應(yīng)鏈系統(tǒng)建造和聯(lián)盟是大型工程施工建造進展中的要害。而這其間，高速開展的互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、智能化在其間充當(dāng)了重要的推進效果。 大件物流歸于特種物流，因其特殊性首要在于運送的特殊性，運送之外的倉儲等物流行為與通用物流相似，故大件物流大都特指大件運送。
大件運送極具專業(yè)性而小眾化，因缺少國家規(guī)范和頂層規(guī)劃而使全職業(yè)被各方鎮(zhèn)壓。首要因其不行崩潰、超長、超高、超高、超重的特色，簡單被非專業(yè)人士誤判為超限超載而成為被公路治超的整治目標(biāo)。
其次，國內(nèi)許多路途、橋涵、地道的承載規(guī)劃規(guī)范和建造等級較低，沒有專用大件運送通道，難以承載大件運送經(jīng)過，使得運送中伴隨著進程危險，因而各種管理部門會人為地進步對大件運送破壞性和危險的預(yù)期，加劇了對大件運送的方針約束。
大件運送獲益方（包含供/需企業(yè)和地方政府）往往于始發(fā)/抵達兩頭，而途經(jīng)區(qū)域地方政府及管理部門則承擔(dān)著無收益的進程危險，責(zé)權(quán)利不一致導(dǎo)致途經(jīng)區(qū)域管理部門更傾向嚴(yán)格管理。
相關(guān)專業(yè)管理部門存在懶政思想，至今沒有有大件運送頂層規(guī)劃和國家規(guī)范，成果各種規(guī)范附近職業(yè)的法令、法規(guī)、規(guī)范和方法歸納效果后，導(dǎo)致大件運送車輛全職業(yè)無法拿到合法車牌，而微弱的商場需求和大額物流價格又使得物流企業(yè)冒險不合法上路成為常態(tài)，危險反而加大，也就進一步促進各方管理部門加大監(jiān)管力度和準(zhǔn)入門檻，惡性循環(huán)