真空壓鑄是當(dāng)前高質(zhì)量鋁壓鑄件的必要生產(chǎn)條件，像缸體、自動(dòng)變速箱殼體、閥體等。特別是汽車結(jié)構(gòu)件，需要做T6熱處理和焊接，鑄件的含氣量要控制在0.5cc/100g以內(nèi)，這對(duì)整個(gè)充型過程中的高真空度有嚴(yán)格的要求（真空度在50毫巴以下），要在充滿挑戰(zhàn)的壓鑄生產(chǎn)環(huán)境下穩(wěn)定地實(shí)現(xiàn)更不容易。這些大型而且形狀越趨復(fù)雜的壓鑄件，要保證模腔能達(dá)到高真空狀態(tài)，除了要模具密封性好之外，壓室也要密封；還需要很好的整體沖頭系統(tǒng)（包括沖頭、料管、潤(rùn)滑、分流錐）才能保證壓射速度的穩(wěn)定性、快速的生產(chǎn)周期和的氣體產(chǎn)生量。當(dāng)然還要優(yōu)化的壓射工藝和澆道系統(tǒng)來避免卷氣，的模具溫度熱平衡控制來減少噴涂量和局部過熱，鋁液除氣除渣來減少含氣含渣量等。此外，還要避免在壓射過程中讓鋁液和殘留的潤(rùn)滑油產(chǎn)生氣體進(jìn)入鑄件。

為配合鋼環(huán)沖頭的順暢使用，鋼環(huán)的潤(rùn)滑很重要。特別是長(zhǎng)料管，末端潤(rùn)滑不足會(huì)增大摩擦或卡沖頭；潤(rùn)滑油多了又沾污鑄件，更差的是潤(rùn)滑油和鋁液直接接觸而燃燒氣化，增加了鑄件含氣量。理想的是只用少量的潤(rùn)滑油也能應(yīng)付長(zhǎng)料管的潤(rùn)滑，辦法是在料管全程均勻噴上霧化的潤(rùn)滑油。我們建議在沖頭后部的連桿位置安裝噴霧頭，使用分段噴油霧，這樣整個(gè)壓室都能均勻潤(rùn)滑，不會(huì)出現(xiàn)沖頭在壓室前端容易卡，而且只需少量噴霧?？刂葡到y(tǒng)可以根據(jù)壓室的直徑和長(zhǎng)度，輸入噴霧的時(shí)間和間隔時(shí)段，并調(diào)節(jié)潤(rùn)滑油劑量（精度在0.2毫升以內(nèi)），提供小量所需的潤(rùn)滑油。以直徑120mm，長(zhǎng)800mm的壓室為例，每周期的潤(rùn)滑油總量只需約1毫升。

當(dāng)前壓鑄機(jī)沖頭主要采用沖頭油及顆粒珠潤(rùn)滑,沖頭油及顆粒珠在遇到澆注的高溫鋁液時(shí)會(huì)燃燒,產(chǎn)生大量煙氣,增加了鑄件卷氣與氧化夾雜缺陷的概率.為滿足高真空壓鑄和汽車結(jié)構(gòu)件的生產(chǎn)技術(shù)需求,本文開發(fā)了一種高真空壓鑄用沖頭及其水基潤(rùn)滑技術(shù),沖頭具有密封,快速更換,強(qiáng)化冷卻等功能,并在力勁1600T壓鑄機(jī)上進(jìn)行了壓鑄試驗(yàn).試驗(yàn)結(jié)果表明:采用水基潤(rùn)滑沖頭的鑄件內(nèi)部質(zhì)量符合要求,關(guān)鍵部位的孔隙率為1.690%;而采用傳統(tǒng)沖頭油潤(rùn)滑的鑄件截面孔隙率為2.286%.即采用水基涂料潤(rùn)滑沖頭,有利于提高鑄件內(nèi)部質(zhì)量,同時(shí)減少了煙霧產(chǎn)生,改善現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境

真空壓鑄用沖頭,包括:沖頭本體,其一端開有一定深度的軸向中心孔以作為冷卻腔體;具有軸向中心通孔的射桿,其與沖頭本體同軸相對(duì)布置,相對(duì)的另一端與驅(qū)動(dòng)部件連接;以及具有軸向中心通孔的沖頭射桿螺紋連接件,其置于沖頭本體和射桿之間,兩端頭分別與兩者端部固定連接,一用于提供冷卻水的冷卻水管穿過射桿和沖頭射桿螺紋連接件的中心通孔后與螺紋水槽件的中心通孔連通.本發(fā)明還公開了用于上述沖頭的潤(rùn)滑裝置.本發(fā)明能有效地實(shí)現(xiàn)沖頭與壓室之間的密封,且射桿的噴涂潤(rùn)滑與水冷卻循環(huán)系統(tǒng)能很好的實(shí)現(xiàn)對(duì)沖頭的潤(rùn)滑和冷卻,從而提高了沖頭和壓射室的使用壽命,減少了更換沖頭的頻率,提高了生產(chǎn)效率.