水下橋墩拆除切割管柱基礎(chǔ)能達(dá)到氣壓沉箱所不能達(dá)到的水下施工深度，可避免在水下和高氣壓下作業(yè)，有利于工人健康，而且不受洪水季節(jié)影響，可常年施工。因此管柱基礎(chǔ)應(yīng)用廣泛。管柱直徑也不斷增大，如南昌贛江大橋采用的管柱直徑達(dá)5.8m。

水下橋墩拆除切割它的工作原理是：當(dāng)沉箱在水下就位后，將壓縮空氣沉箱室內(nèi)部，排出其中的水，這樣施工人員就能在箱內(nèi)進(jìn)行挖土施工，并通過升降筒和氣閘，把棄土外運(yùn)，從而使沉箱在自重和頂面壓重作用下逐步下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高，后用混凝土填實(shí)工作室，即成為沉箱基礎(chǔ)。

水下橋墩拆除切割沉箱基礎(chǔ)又稱之氣壓沉箱基礎(chǔ)，它是以氣壓沉箱來修筑的橋梁墩臺(tái)或其它構(gòu)筑物的基礎(chǔ)。沉箱形似有頂蓋的沉井。在水下修筑大橋時(shí)，若用沉井基礎(chǔ)施工有困難，則改用氣壓沉箱施工，并用沉箱作基礎(chǔ)。它是一種較好的施工方法和基礎(chǔ)型式。

橋面不能清理，大量的硬物就會(huì)填充在伸縮縫的溝里，在受到大量載荷的情況下容易引起伸縮縫的破壞。 另外，由于重型車輛的反復(fù)作用，滲透到伸縮縫的雨水產(chǎn)生高壓水，導(dǎo)致附近的瀝青混凝土松動(dòng)，容易產(chǎn)生裂縫。 它們在橋梁切割時(shí)主體結(jié)構(gòu)被破壞，從而降低梁板和蓋梁的性和耐久性，還會(huì)引起交通事故。