免熏蒸托盤單元化的概念包含兩個(gè)方面:

一是對(duì)物品進(jìn)行單元化的包裝，（即標(biāo)準(zhǔn)的單元化物流容器的概念）將單件或散裝物品，通過(guò)一定的技術(shù)手段，組合成尺寸規(guī)格相同，重量相近的標(biāo)準(zhǔn)“單元”。而這些標(biāo)準(zhǔn)“單元”作為一個(gè)基礎(chǔ)單位，又能組合成更大的集裝單元。

二是圍繞這些已經(jīng)單元化的物流容器，它們的周邊設(shè)備包括工廠的工位器具的應(yīng)用和制造也有一個(gè)單元化技術(shù)的含義在里面，包括規(guī)格尺寸的標(biāo)準(zhǔn)化，模塊化的制造技術(shù)和柔性化的應(yīng)用技術(shù)。

從包裝的角度來(lái)看，免熏蒸托盤單元化是按照按一定單元將雜散物品組合包裝的形態(tài)。由于雜、散貨物難以象大型的單件貨物那樣進(jìn)行處理，而且體積、重量都不大，總是需要進(jìn)行一定程度的組合，才能有利于使用，有利于物流活動(dòng)的開展。

從運(yùn)輸角度來(lái)看，免熏蒸托盤單元化集裝所組合的組合體往往又正好是一個(gè)裝卸運(yùn)輸單位，非常便利運(yùn)輸和裝卸。比如托盤或其他集裝方式。

木托盤依照正常運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)，能夠充分發(fā)揮木托盤的效果，在長(zhǎng)時(shí)間的貨品隨木托盤周轉(zhuǎn)的過(guò)程中，不易損壞，能夠延伸木托盤的壽數(shù)，下降木托盤的運(yùn)用本錢。木托盤的正確運(yùn)用有哪些地方需求注重的呢?

在合作叉車做周轉(zhuǎn)的過(guò)程中，應(yīng)注重托盤的額外載荷。一般來(lái)說(shuō)，木托盤的額外動(dòng)載不超越2噸。有時(shí)，托盤在碼垛運(yùn)用中，操作工人會(huì)為了進(jìn)步工作效率，將碼垛好的貨品直接由底部的托盤挑取，這樣之前的動(dòng)載加倍了。實(shí)踐證明，超載是降低托盤使用次數(shù)的直接元兇巨惡。

木托盤應(yīng)盡量輕放，防止落地時(shí)受力不均勻，發(fā)作損壞?？墒牵趯?shí)踐的運(yùn)用中，輕放是不合實(shí)踐的。這就需求對(duì)木托盤自身的抗沖擊性需求很高。添加木托盤質(zhì)料的耐性。

木托盤應(yīng)盡量防止陽(yáng)光暴曬，避免導(dǎo)致老化，縮短運(yùn)用壽數(shù)?？墒牵就斜P質(zhì)料的不斷創(chuàng)新，新式的共聚聚丙烯木托盤逐步適用于各種室外環(huán)境下運(yùn)用。長(zhǎng)時(shí)間的室外運(yùn)用也不易老化、變形。

木托盤在合作貨架運(yùn)用的時(shí)分，應(yīng)注重托盤的額外貨架載，禁止超載運(yùn)用。尤其是在合作貫通式立體貨架運(yùn)用時(shí)，對(duì)托盤的跨度需求較高。必要時(shí)，需求依據(jù)運(yùn)用情形，在托盤的底部添加鋼管，來(lái)添加托盤的貨架載。

防震木托盤如何合理地設(shè)計(jì)？如何達(dá)到木托盤上的貨物震動(dòng)減小？ 木托盤的防震設(shè)計(jì)主要步驟有以下幾點(diǎn)：

1.了解木托盤的防震設(shè)計(jì)所要達(dá)到的目的要求，取得設(shè)計(jì)的原始數(shù)據(jù)。如包裝物的特性、外形尺寸、重量、轉(zhuǎn)動(dòng)、重心位置及主要技術(shù)性能數(shù)據(jù)，分析確定環(huán)境振動(dòng)的性質(zhì)、振動(dòng)頻率及相對(duì)于包裝物的振動(dòng)方向。

2.根據(jù)振動(dòng)情況，選擇防止震動(dòng)支承形式，通常情況下，有支承式和懸掛式。如果防震裝置的阻尼太小，不足以限制共振時(shí)的振幅擴(kuò)大，則應(yīng)設(shè)法增加阻尼。

3.防震木托盤應(yīng)考慮自身載重量，不要因?yàn)樘砑臃勒鹧b置影響承載能力。

4.防震裝置的布置盡應(yīng)可能對(duì)稱，以避免產(chǎn)生藕合振動(dòng)。完全避免藕合是不可能的，則至少要將主要振動(dòng)方向的振動(dòng)獨(dú)立出來(lái)，以利于對(duì)這個(gè)方向上的振動(dòng)加以控制。

5.估算防震裝置的振幅，如振幅太大，則應(yīng)改變包裝設(shè)計(jì)，直至滿足要求為止。

托盤與存儲(chǔ)的貨架、搬運(yùn)的產(chǎn)品、集裝箱、運(yùn)輸車輛、卸貨平臺(tái)以及搬運(yùn)設(shè)施等有直接的關(guān)系，因此托盤的規(guī)格尺寸是考慮其他物流設(shè)備規(guī)格尺寸的基點(diǎn)。例如，托盤橫梁貨架的橫梁寬度尺寸常見的有2300mm 和2700mm，前者承放兩個(gè)1200mm×1000mm的托盤，后者承放三個(gè)1200mm×800mm的托盤。這里，特別值得一提的是要建立有效的托盤公用系統(tǒng)，必須使用統(tǒng)一規(guī)格的托盤，托盤標(biāo)準(zhǔn)化是托盤作業(yè)一貫化的前提。在選擇托盤尺寸時(shí)應(yīng)該考慮以下因素：

木托盤廠家淺聊木圖盤常規(guī)尺寸

要考慮運(yùn)輸工具和運(yùn)輸裝備的規(guī)格尺寸

合適的托盤尺寸應(yīng)該符合運(yùn)輸工具的尺寸，可以充分利用運(yùn)輸工具的空間，提高裝載率，降低運(yùn)輸費(fèi)用，尤其要考慮海運(yùn)集裝箱和運(yùn)輸商用車的箱體內(nèi)尺寸。

要考慮托盤裝載貨物的包裝規(guī)格

根據(jù)托盤裝載貨物的包裝規(guī)格選擇合適的托盤，盡量限度地利用托盤的表面積，控制所載貨物的重心高度。托盤承載貨物的合理的指標(biāo)為：達(dá)到托盤80%的表面積利用率，所載貨物的重心高度不應(yīng)超過(guò)托盤寬度的三分之二。

要考慮托盤尺寸的通用性

木托盤應(yīng)該盡可能地選用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的托盤規(guī)格，便于托盤的交換和使用。

要考慮托盤尺寸的使用區(qū)域

裝載貨物的托盤流向直接影響托盤尺寸的選擇。通常去往歐洲的貨物要選擇1210托盤（1200mm×1000mm）或1208托盤（1200mm×800mm）；去往日本、韓國(guó)的貨物要選擇1111托盤（1100mm×1100mm）；去往大洋洲的貨物要選擇1140mm×1140mm或1067mm×1067mm的托盤；去往美國(guó)的貨物要選擇48英寸×40英寸的托盤，國(guó)內(nèi)常用1210托盤發(fā)往美國(guó)。

×1000mm托盤在全球應(yīng)用廣，在中國(guó)也得到廣泛的應(yīng)用。